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申通运营能力计划选址与平面布局

一、申通快递的建立基于以下几个条件：

①城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，给申通快递提供

了设立的可能性。

②物流配送系统的广泛建立，使申通快递的干线运输与在城市

区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统。

③城市环保与可持续发展促进申通快递的建立，通过合理的物

流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减

少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等，促进城市可持

续发展。

④科技进步对申通快递提供了全方位的科技支持。例如，完善

的计划系统可以对时间做出精确的安排，有效地末端物流系统可以

保证集货、配送的准时，先进的装卸系统可以实现多种形式的火车

与汽车之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通

等。

二.建立申通快递的目的：

在预定的区域内合理的布置好申通快递各功能块的相对位置是

非常重要的。建设永川申通快递的目的可以概括为：

①有效的利用空间、设备、人员和能源；

②最大限度的减少物料搬运；

③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；

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⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境

三.申通快递规划设计的原则

申通快递的建设是一项涉及面广的系统工程，而且一旦建成就

很难再改变，所以，在规划设计时，必须遵循以下一些原则：

①系统工程的原则。申通快递的层次、数量、布局是与生产力

布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进的。设定一

个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微

观的考虑，又要做宏观的考虑。

②价值工程的原则。在激烈的市场竞争中，物流服务的准点及

时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，

又必须考虑物流成本。特别是建造申通快递，必须对建设项目进行

可行性研究，并作多个方案的技术、经济比较，以求最大的企业效

益和社会效益。

③竞争的原则。物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如

果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角

度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下

降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，申通快递的布局

应体现多家竞争。

④低运费的原则。申通快递必须组织运输与配送活动，因而运

费原则具有特殊性。

由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短距

离和运量的问题以作为申通快递布局的参考，通过数学方法求解。

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⑤发展的原则。在申通快递规划时，应在详细分析现状及对未

来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，有较强的应

变能力，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变

化。

四、申通快递选址问题

申通快递已逐步由传统的仓库型过渡到计算机化、信息化、自

动化和智能化的综合型的物流配送中心。

配送中心是一种特殊的仓库设计，目的在于增快货物流动速度

和方便用户并避免不必要的配送成本，配送中心选址问题属于最小

成本问题，即求解使运输成本、变动处理成本和固定成本等之和为

最小的最优化问题。

配送中心选址包括单一配