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机场工程设计管理的质量控制方法

设计管理中的质量控制是由范围管理、沟通协调管理、人力资源

管理、采购管理、风险管理来定义,渗透在设计管理的其他各个管理工

作中，并应与进度管理、投资控制相互协调。机场工程的设计质量是

指各项目在具体设计成果中对总体设计的成果和要求的响应，主要集

中在设计方案与总体规划是否有大的矛盾、具体设计方案与总体设计

的基本原则是否冲突、总体设计的关键节点方案是否落实到了各个项

目的设计文件、项目之间的关键的技术界面是否准确的匹配。在项目

的设计推进过程中，各方面的因素都有可能导致设计技术方案不断的

局部调整，设计质量管理工作也是一个动态化的过程。

1、设计任务书编制

设计任务书是控制设计质量的有效方法，编制过程实质是项目的

前期策划过程，是对项目的目标、内容、功能、规模和标准进行研究、

分析和确定的过程，一般要包括项目组成结构、规模、功能、设计的

标准和要求、项目的目标等。设计任务书中具体应包括如下的要求：

1)设计内容应满足相关专业规范要求，满足机场发展和需求等。

2)应符合项目的主要技术经济指标。

3)应充分考虑项目建成机场航站楼、飞行区的运行、维护需求等。

4)弹性设计要求，对机场的需求变化预先研究，考虑建设项目的

分期建设。

5)适度超前，在满足设计要求的前提下，力争做到设计创新、技

术创新。

2、PDCA循环法

设计阶段质量控制通常是通过事前控制和设计阶段成果优化来实

现的，将PDCA管理循环引入设计管理，可以有目的有步骤地控制设

计各个阶段的质量，让高质量的设计为项目的成功保驾护航。工程项

目的质量目标与水平，是通过设计使其具体化的，设计质量的优劣直

接影响工程项目的使用价值和功能，是工程质量的决定性环节。设计

队伍的整体素质、设计人员的设计经验和对设计任务的熟悉程度、设

计各专业的协调配合程度如何等等都会影响设计质量的好坏。还有所

选设计方案、正常设计程序、过分追求节省设计费用等也都会严重影

响设计产品的质量。由于设计阶段失误所造成的质量问题，常常是施

工阶段难以弥补的，甚至有可能会带来全局性或整体性的影响，以致

影响到整个工程项目目标的实现。

“策划—实施—检查—改进”的PDCA循环的管理模式体现着科

学认识论的一种具体管理手段和一套科学的工作程序。PDCA管理模

式的应用对机场工程设计质量管理有很大的益处，设计质量包括规划

和施工图设计质量。对规划设计质量而言，机场工程涉及面广，协作

单位多，管理需做到规划、设计、招标、施工、安装、调试、运行等

各阶段配合一致，以及建筑、土建、设备、信息、装饰各专业配合一

致，还需要与周围大市政配套，如水、电、煤气、高速公路、轨道交

通等的协调。对施工图设计质量而言，要择优选好设计方案，建筑造

型、结构体系、内部功能空间利用、节能节地等要创新设计。

3、界面管理方法

设计管理中的界面管理主要可以简单的概括为设计任务的分解，

是对不同任务结合面的清晰界定、控制与管理。60％的项目问题是由

界面管理的问题导致的。机场工程项目涉及专业多、参与单位也多，

清楚界定每项工作的边界是成功设计管理的基础。规划、可研及方案

阶段需要明确其任务边界，由浅入深、由模糊到明确的来说明各界面

的工作，明确责任主体等问题。施工前期设需要关注编制设计任务书、

设计单位确定、规划方案、建筑、结构、机电、景观、室内等专业，

材料设备选型采购的界面问题。施工阶段关注不同标段、不同专业的

界面。

界面划分的原则遵守权/责/利的均衡、局部服从整体、动态性原

则、适量原则。界面管理要对工作目标，管理规则与措施，奖惩办法

等达成共识。界面各方是开放性的，信息畅通，对工作内容，进度及

其他权、责、利措施都是明确的，而且需要界面须遵守合约。

边界要尽可能的少，要减少管理者的工作量，机场项目规模大、

子项多、系统复杂且技术含量高，拆得过小会大大増加管理工作量、

管理成本会大大地增加。虽然在管理者具备较强管理能力时，拆得越

小越有利于控制投资，有利于把项目控制得更好、更准、更满足项目

要求。如果有成熟的市场(三个承包人以上的有效竞争者存在)，项目就

应该整体发包。界面的划分要与管理者的整合能力相适应,设计管理者

与设施使用者、资产所