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游艇码头钢管定位桩纠偏施工技术探讨

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殷昕王志锋

摘要：三亚鹿回头游艇码头项目后续施工时，由于不可避免的滑坡，原浮码头定位桩发生较大倾斜，超过了抱箍与定位桩设计的间隙，栈桥和码头连接为整体，码头随之平移，造成所有抱箍与定位桩挤靠紧密，产生很大的摩擦力，栈桥、码头浮箱不能整体随水位变化通过抱箍上下浮动，不能正常使用。采用高压水枪配合高压空气冲刷、掏空桩倾斜反方向桩周泥土，桩顶端施加反倾斜方向水平拉力，将桩扶正。桩周围泥土固结后，定位桩满足使用要求。

关键词：游艇码头；定位桩；纠偏；施工技术

：U655.4：A：1006—7973（2018）5-0066-04

由于施工定位控制、外力作用等原因，直桩的垂直度设计有要求，当垂直度超过一定限度，会影响结构的使用和安全。三亚鹿回头游艇码头后续项目施工时，由于不可避免的滑坡，原浮码头定位桩发生较大倾斜，抱箍不能按设计要求自由上下滑动，浮码头不能正常使用。根据工程量的大小、施工条件，合理选用高压水枪切割桩周围泥土、高压空气上循环浮运松散泥土、桩顶端施加反倾斜方向水平拉力，将桩扶正。桩周围泥土固结后，达到设计要求。此工艺简单易行，效率高，成本低。

1工程概况

三亚鹿回头广场游船游艇码头工程项目位于三亚市鹿回头广场西侧，临春河入海口处，其中护岸起点位于榆亚路跨河桥（潮见桥）东侧桥头处。工程规模包含两部分：浮体码头及护岸结构。

本工程浮体码头工程包含：河道清淤约72000方，海上定位钢管桩37根，单根桩长17m。游艇码头泊位22个，系船柱20个，2M*12M活动引桥4座。码头结构：铝合金浮体码头结构。浮体及码头主要由浮箱、受力铝合金结构及塑木面板组成，堤岸与码头之间使用活动引橋连接，引桥与护岸处铰接，在浮桥处滑动连接，浮码头各结构采用高强螺栓连接。浮码头分别使用钢导轨、桩和撑杆定位，与钢导轨、定位桩之间采用滑动连接。护岸结构断面详见图1：

2施工中出现的问题

三亚鹿回头广场游船游艇码头定位为三亚市的一个码头运营地点，为了尽快投入运营使用，建设单位要求现场先进行河道清淤及浮体码头部分的施工，便于尽快投入运营。所以施工现场就按照建设单位的要求进行相应施工。

护岸结构基础部分需要打设钢筋混凝土板桩474根，最大长度18m，最小长度17m，混凝土强度等级为C45，桩侧及桩尖为凹凸槽结构。结合现场实际情况，通过方案比选，选用柴油锤式打桩机进行护岸部分的沉桩工作。由于板桩沉桩过程中的振动挤土效应，对岸坡影响很大，20米范围内震动感强烈，坡肩后10米左右范围内水平面出现裂缝、下沉，出现滑坡现象。

坡脚附近的原浮码头栈桥定位桩在滑坡影响范围内的，由于深度小，没有被断，判定滑动面以下的桩在滑坡土体水平分力的作用下产生倾斜。定位桩离坡脚距离的远近不同，倾斜的程度也不同，距离最近的D5桩，垂直度最大达到4.5%。桩顶位置偏移超过300mm。垂直度观测资料见表1：

由于栈桥和码头连接为整体，栈桥定位桩偏移量超过了设计的间隙，码头随之平移，造成所有抱箍与定位桩挤靠紧密，产生很大的摩擦力，栈桥、码头浮箱不能整体随水位变化通过抱箍上下浮动，低水位时栈桥、码头浮箱悬挂在空中，变形严重，不能使用，不得已临时拆除抱箍与浮箱的连接，调整栈桥定位桩垂直度后再安装。见图2、图3、图4。

3方案比选

通过开专题会讨论，考虑了两种方案。两种方案比较结果如下：

方案一：将倾斜定位桩拔起，直立护岸完成后重新按设计位置沉桩。

由于定位桩已沉桩1年以上，桩周泥土固结稳定，根据经验，抗拔力很大，现场用75吨吊机试拔，不能成功，需要150吨以上的起重船。重新沉桩，需要进场打桩船及附属锚艇、交通船等，现场水域狭窄，游船通行频繁，干扰大，效率低。大量的船机设备进场，定位桩只有14根进行处理，高昂的调遣费造成摊销过高。

结论：采用此方案存在明显的不合理性，不予采用。

方案二：岸上设地锚，通过施加反倾斜方向水平拉力，将桩拉直调正。

岸上设地锚，通过倒链在桩顶施加反倾斜方向水平拉力，同时将反倾斜方向桩周围的固结土部分扰动、掏空，减小桩拉直过程中的被动土压力造成的阻力，施加较小的水平力，将桩调正，连续张拉5天以上，桩周泥土因拉动造成的扰动固结消除后，放张，定位桩稳定，调正工作完成。

结论：此方案经施工检验，简单易行，效率高，成本低。

4工艺流程及施工方法

4.1工艺流程

准备工作→倒链施加拉力→高压水枪切土，高压空气浮运松土→调整倒链拉力，测量控制定位桩垂直度调整到设计要求，停止高压水枪→静置5天后放张，完成调整工作。

4.2施工设备及方法简述

4.2.1施工设备

此方案简单易行，倒链、地锚现有，主要设备见表2。

4.2.2施工方法

为了扶正定位钢管桩，主要采用在定位桩倾斜背面清除及扰动土体，以解除作用在定位桩上的主动土