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第七篇

海工混凝土施工及

海水造浆工艺总结

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第一章海工混凝土施工技术总结

第一节高性能海工混凝土概述及性能

一、高性能海工混凝土概述

杭州湾大桥Ⅱ合同段包括北航道桥和北侧高墩区引桥，为了确保主体混凝土

结构使用寿命达到100年，桩基础、承台、墩身、主塔等均使用海工混凝土，混

凝土方量大，施工环境恶劣。每个部位海工混凝土要求的氯离子渗透系数均不同，

氯离子渗透用84天渗透系数来表征，其中桩基础要求≤×10-12m2/s，承台要求

≤×10-12m2/s，墩身和主塔结构要求≤×10-12m2/s，从下部结构到上部结构，

抗渗性能要求由低到高。

Ⅱ合同段高性能海工混凝土设计方量大约15万方，其中C30桩基混凝土约

9万余方，C30承台混凝土约2万余方，C40墩身混凝土约2万方，C50塔身混

凝土约2万余方。

高性能海工混凝土是用混凝土常规原材料、常规工艺，经配比优化而制作的，

在海洋环境中具有高耐久性、高体积稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材

料。混凝土氯离子渗透性和含气量是海工混凝土目前区别于其它类型混凝土最主

要的两个指标。

在国外已建沿海桥梁工程中，很多桥梁结构的破坏其主要原因是来自混凝土

病害，由此对混凝土耐久性研究受到国外混凝土专家的高度重视，经过多年的研

究，他们对高性能海工混凝土的研究已趋于成熟，有关技术成果已广泛应用于桥

梁工程中。我国工程技术人员虽然对高性能海工混凝土的研究已有多年，但在跨

海桥梁工程中的实际应用仍属于起步阶段，在2005年通车的东海大桥上，我国

第一次采用了高性能海工耐久性混凝土技术，经过东海大桥的设计和施工实践的

过程，有关工程技术人员对高性能海工混凝土的技术性能虽然有所见识，但毕竟

所积累的技术经验有限，高性能海工混凝土在不同水文和地质条件下的跨海桥梁

工程应用中，其配合比设计和施工技术仍然不够充分和完善。

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二、高性能海工混凝土的特点

1、高强度

在混凝土材料、施工工艺及养护条件相同，当普通混凝土的水灰比与高性能

海工混凝土的水胶比相等时，海工混凝土的标准强度要大幅度高于普通混凝土，

这是因为海工混凝土掺加了优质掺合料，如在杭州湾大桥海工配合比设计中我们

就掺加了优质粉煤灰和矿粉，混凝土水化后产生的孔隙被填充，使混凝土结构变

得更加密实；另外，海工混凝土掺加了超高效减水剂，混凝土中的水胶比大大减

小，使海工混凝土获得了较高的强度。受掺合料水化速率的影响，在同养护条件

下混凝土早期强度相比普通混凝土要低，随着混凝土龄期的增长，在标准养护下

当混凝土达到28天时，海工混凝土比同水胶比的普通混凝土要高得多。在杭州

湾大桥施工中，我们曾把同标号不同部位的海工混凝土与相应的普通混凝土作比

较，海工混凝土28天标准强度要比同水胶比下的普通混凝土约高出6%～8%的

范围。

2、耐久性好

海工混凝土是高性能混凝土的一个分支，它具有高性能混凝土的很多优点，

但与其它类型高性能混凝土又存在差异，主要区别在于海工混凝土的耐久性指标

上，高性能混凝土耐久性指标主要包括抗氯离子渗透性、抗冻性、抗裂性、抗碳

化、抗碱骨料反应、抗化学腐蚀和表面磨损性能等。而其它类型的高性能混凝土

对抗氯离子渗透性和抗冻性指标