国际货物运输保险课件.pptVIP

*常见共同海损的类型为船货共同安全,减轻船重,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中；为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失；为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造成机器损坏。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。*共同海损与单独海损的区别在造成海损的原因上,共同海损不是承保风险直接造成的损失,而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失,单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。在损失的承担上,共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊,单独海损一般应由受损方自己承担。单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生,但两者经常是有联系的。**课外阅读参考:《国际货运风险与保险》吴百福对外经济贸易大学出版社《中华人民共和国海商法》《英国海上保险法》*保险实质保险是一种精神补偿的手段，以概率论和大数定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤害给付保险金.*保险内容投保人根据合同约定,向保险人支付保险金,保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任,或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险行为。*保险种类按保险标的（subjectmatterinsured）不同，保险种类可分为:财产保险:如国际货物运输保险责任保险:如产品责任保险信用保险:如出口信用保险人身保险:如寿险*保险常用术语保险人或承保人----保险公司(Insurer)被保险人或投保人----要保人（Insured)保险标的----保险对象保险价值----保险标的的货币计算(InsuredValue)保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据.*基本原则1.保险利益（insurableinterest）原则 投保人对保险标的具有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。2.最大诚信（utmostgoodfaith）原则 双方恪守信用,保险人说明保险条款内容,投保人应就重要事实的申报、保证。3.补偿（indemnity）原则,又称损害赔偿原则4.近因（proximatecause）原则（案例）保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任,对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失,不承担赔偿责任。5.代位追偿原则全部赔偿原则:以所造成的实际损害为限，损失多少，赔偿多少；财产赔偿原则:无论是财产、人身还是精神损害，均以财产赔偿作为唯一办法；损益相抵原则:赔偿权利人基于发生损害的同一原因受有利益，则应由损害额中扣除利益；过失相抵原则:在损害赔偿之债中，基于与有过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。*近因原则近因原则适用于所有的保险,但解释和确立这一原则的诉讼大多与海上保险有关。明确近因概念的重要案例是1918年LeylandShippingCo.Ltd.v.NorwichUnionFireInsuranceSocietyLtd.。“艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼雷击中,船壳被炸开了两个大洞,一号船舱罐满了海水。该船的水险保单承保了海上危险,但把“一切敌对行为或类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒哈佛尔港,停泊在一个繁忙军事运输的码头边上,港务局担心船会沉没并阻碍码头的使用,于是命令该船起锚或者到港外抢滩,或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令,停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅,其他部分在水中）,导致船壳严重扭曲,终于在2月2日涨潮时沉没了。保险人主张:损失的近因是鱼雷，属于除外责任。被保险人主张:时间上最后造成损失的原因才是近因，因