第十四章-典型气压传动系统.pptVIP

液压与气压传动技术;看懂图中各气动元件的图形符号，了解它的名称及一般用途。

分析图中的基本回路及功用。

由于一个空压机能向多个气动回路供气，因此，通常在设计气动回路时，压缩机是另行考虑的，在回路图中也往往被省略，但在设计时必须考虑原空压机的容量，以免在增设回路后引起使用压力下降。

其次，气动回路一般不设排气管道，即不像液压那样一定要将使用过的油液排回油箱。另外，气动回路中气动元件的安装位置对其功能影响很大，对空气过滤器、调压阀、油雾器的安装位置更需特别注意。

了解系统的工作程序及程序转换的发信元件。

;按工作程序图逐个分析其程序动作。这里特别要注意主控阀芯的切换是否存在障碍。若设备说明书中附有逻辑框图，则用它作为指引来分析气动回路原理图将更加方便。

一般规定工作循环中的最后程序终了时的状态作为气动回路的初始位置(或静止位置)，因此，回路原理图中控制阀及行程阀的供气及进出口的连接位置，应按回路初始位置状态连接。这里必须指出的是，回路处于初始位置时，回路中的每个元件并不一定都处于静止位置。

一般所介绍的回路原理图，仅是整个气动控制系统中的核心部分，一个完整的气动系统还应有气源装置、气动三大件及其他气动辅助元件等。;气液动力滑台采用气-液阻尼缸作为执行元件。由于在它的上

面可安装单轴头、动力箱或工件，因而在机床上常用来作为实

现进给运动的部件。;当图中阀4处于图示状态时，就可实现上述循环的进给程

序，其动作原理如下。;当快进到活塞杆上的挡铁B切换行程阀6(使它处于右位)后，油液只能经节流阀进入活塞上腔，调节节流阀的开度，即可调节气-液阻尼缸运动速度，这时才开始慢进（工作进给）。;当慢进到挡铁C使行程阀2切换至左位时，输出气信号使阀3切换至左位，这时气缸活塞开始向上运动。液压缸活塞上腔的油液经阀8的左位和手动阀4的单项阀进入液压缸的下腔，实现了快退。

当快退到挡铁A切换阀8至图示位置时而使油液通道被切断时，活塞就停止运动。所以改变挡铁A的位置，就能改变停的位置。;和节流阀5进入液压缸活塞下??，亦即实现了慢退(反向进给)。

当慢退到挡铁B离开阀6的顶杆而使其复位(处于左位)后，液压缸活塞上腔的油液就经阀8的左位、再经阀6的左位而进入液压缸活塞下腔，开始快退。快退到挡铁A切换阀8至图示位置时，油液通路被

切断，活塞就停止运动。;如图所示，车门的开关靠气缸7来实现，气缸是由双气控阀4来控制，而

双控阀又由A-D的按钮阀来操纵，气缸运动速度的快慢由单向速度控制阀

5或6来调节。通过阀A或B使车门开启，通过阀C或D使车门关闭。起安

全作用的先导阀8安装在车门上。;14.4气动机械手;;;14.5工件夹紧气压传动系统;14.6气动系统在机床上的应用;⑦一旦按下停止按钮PVs，则MV0换向至左位，夹具l和2以及工作台停止在其当前行程终点，而钻削头则立即后退并停止;;;14.7气动系统的使用与维护;;;;;;