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智慧停车场解决城市“停车难”痛处

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导读

伴随着城市“停车难”问题的日益凸显，智慧停车场的概念和解决方案正逐渐为商业停车场运营方所理解和推崇，加之用户需求的驱动进一步催化了客户市场教育的基本成熟，在目前国内的一、二线大城市中，新建的综合体已经开始按照智慧停车场的规划来设计了。

伴随着城市“停车难”问题的日益凸显，智慧停车场的概念和解决方案正逐渐为商业停车场运营方所理解和推崇，加之用户需求的驱动进一步催化了客户市场教育的基本成熟，在目前国内的一、二线大城市中，新建的综合体已经开始按照智慧停车场的规划来设计了。

智慧停车场解决城市“停车难”痛处

城市“停车难”问题的亟待解决推动了智慧停车场的诞生，用户数据和O2O的应用同时又赋予了停车场更多的价值，伴随着设备厂商、停车场建设方、停车场收费方、消费者方的服务端和需求端各自就位，一个围绕着停车场停车、移动支付、软件服务及广告服务的产业链正在成形!

据国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。保守估计，我国停车位缺口达到近亿个。停车位短缺是一方面，另一方面，找车位泊车取车也成为困扰车主的一大问题，如：寻找车位时，由于没有诱导系统，车主只能盲目无序地在场内低速移动寻找泊位，造成车道拥堵，又增加空气污染;取车时，由于场内结构类似，车主往往无法及时找到泊车，只能浪费时间兜圈子;停车场内常出现刮擦、车窗被砸等现象，但又无法及时找到责任源;管理者不能实时获得车位状况，无法统计车位数据等。

这些问题广泛的存在于传统的停车场项目中，伴随着停车难问题的日益凸显，智慧停车场的概念和解决方案正逐渐为商业停车场运营方所理解和推崇，加之用户需求的驱动进一步催化了客户市场教育的基本成熟，在目前全国一、二线的大城市中，新建的综合体已经开始按照智慧停车场的规划来设计了。

一、从人工管控到智慧停车场3.0

追溯停车场产业的发展史，从上世纪80年代的人治阶段发展到目前O2O停车平台兴起的智慧停车场3.0时代，其过程大致可分为以下几个阶段：

80年代停车产业酝酿时期。早期的停车场规模很小，停车只是少数人的需求，一个场地一般约能容纳十几辆车停放，为了防止偷盗事件发生，管理方会雇专人进行看守。早期的停车场基本属于人治的阶段，缺少电子化的记录。

90年代起步时期。随着车辆和公共配套的发展，国外出入口设备巨头进入中国市场，部分民族企业也在市场竞争中迅速发展，并占领国内出入口控制的大部分市场。而随着高新技术的反战，技术已经不再是限制停车场管理的门槛，一批新锐公司也进入停车设备产业，并带来了全新的发展思路和理念。

伴随着物业服务水平的提高，为更好的服务车主，停车场业主对停车场信息化的需求进一步加深，以与客户业务相结合的智能出入口管控与收费、诱导及反向寻车为代表的全方位智慧停车场系统成为停车场的新高标准。

而在智慧停车场3.0阶段，用户数据和O2O的应用已经赋予了停车场更多的价值，所以一个城市级或者一个集团企业下的停车场的联网、云化成了行业的新要求。只有在云停车场的布局下，用户数据和移动应用的对接才能发挥更大的价值。但同时在这种模式下，也更容易造成越来越多的线下停车场资源和线上数据以及越来越大的用户价值的正向循环，加快大鱼吃小鱼，强者愈强局面的出现。

二、用核心技术来凸显差异化竞争

现在停车场的发展已经远远超出基本的车辆管控，而是包含了数据价值和服务，这些与业务深度结合的内容，都不能简简单单的用价格来衡量。车辆管理的目标是帮助停车场收费运营方更好的服务消费者，除了价格，产品质量、稳定性、准确性都会影响后续的使用效果和维护成本，而且带给最终用户的体验也不一样。这些也是目前停车场企业用来打造核心技术从而以差异化竞争赢取市场的方向，而停车场核心技术则主要体现在以下几大方面：

产品线成熟可靠，完整的自有产品系列是一个停车场厂商对产品服务、后期升级、平台对接的基础和保证。故需要配备有一系列针对于出入口、停车场内的多功能应用产品，如视频车检器、诱导管理器、余位显示屏、反向寻车机、自助缴费、管理平台等，各设备配套协同性强、功能完备;

系统功能强大，需要有一个能满足平面车库和立体机械车库等各类应用的需求系统，以及完善的针对不同领域和业务的产品功能;

方案架构技术成熟，主要以多层组网架构的成熟稳定作为判断标准;

管理平台功能强大，功能强大的管理平台需要架构和层次组成都相当成熟稳定，能提供与整个停车场数据传输以及手机客户端的连接处理功能，设有车辆管理、收费管理、信息查询、参数设置等功能。

除了基础的功能之外，停车场管理系统如何利用新型技术来提供给最终