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浅谈地铁行车组织--第1页
摘要：随着城市化的不断发展，越来越多的城市进行地铁建设，越来越多的地
铁投入运营，大大提高了人们的出行效率、生活水平及生活质量。文章对地铁
行车组织的概念及特点和未来发展趋势进行了一些详细的介绍与分析，这对于
我国地铁行车组织的管理具有重要的意义。
关键词：地铁；行车组织；发展趋势
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具有运量大、速度
快、安全可靠、污染少、受其他交通方式干扰小等优点，是城市交通
系统的重要组成部分，而地铁在其中扮演了十分重要的角色。目前为
了缓解城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降等问题的压力，我国
各大城市都在如火如荼地进行地铁建设，大大方便了人们出行，同时
还有效的推动了国民经济的发展。正确科学地组织行车，关系着地铁
的运营安全，是地铁生产过程中的重要工作。
1地铁行车组织概念
地铁行车组织是指在运营过程中，为安全快速地完成运送乘客的
任务所进行的一系列与运输相关的工作，是地铁运营生产的核心工作。
地铁运营企业根据城市客流在空间和时间的分布特点，制定相应的行
车组织规则，可以带来较好的经济效益和社会效益。
2地铁行车组织的特点
城市地下铁道交通穿越城市人流量大的区域，单向每小时运输能
力大，行车密度也大，且大部分建于地下，在狭小的隧道空间中行驶，
故障排除难度大。因此，地铁运营企业必须要有高效的行车组织工作
支撑，从而保障城市轨道交通系统运营任务的顺利进行。
2.1行车安全性高
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30000～70000人次，运输能力
大，行车间隔短，且大部分时间在隧道中运行，若发生事故，难以得
到很快救援，损失将非常严重，轻者造成列车损坏，重者带来人员伤
亡。因此地铁行车组织安全性要求高，这是保障行车安全的首要条件。
2.2行车计划性强
地铁行车组织要有完善的行车计划，按图行车。运营各部门要以
运行图为依据，按照行车组织规则组织列车运行，列车发车时刻、到
站时刻、停站时间、发车间隔等都需要提前制定计划，以保证行车准
时及安全行驶。
2.3信号显示性高
地铁多行驶在隧道或高架上，少部分在地面上行驶。地面或高架
上信号机少，地下隧道部分由于背景暗，且线路多曲线走向，受隧道
壁的遮挡，信号显示距离较短，所以保证地铁运营系统的各种信号显
示性高，也是行车组织的一个重要问题。
2.4设备可靠性高
地铁隧道净空小，且接触轨上安装有带很高电压的接触网，行车
时不便维修和排除设备故障，要求信号设备具有高可靠性，应尽量做
到平时不维修或少维修；另外列车故障将影响大面积的乘客出行，社
会影响大，要求列车设备可靠性高。
2.5设备自动化程度高
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浅谈地铁行车组织--第4页
一方面可以保证列车安全、准时、
迅速地运营，另一方面可以减少乘务人员数量，同时减轻他们的工作
强度。
地铁行车组织的发展趋势
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