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城市道路的夜晚，通常上半夜延续白天的繁忙，车流量、人流量仍然

很大，而下半夜，车流量、人流量都大幅度下降。由于这样的特殊性，城

市道路的照明应努力与之相适应，即上半夜路面有较高的照度，在深夜降

低路面照度。这样深夜可减小路灯耗电，实现节能。

为实现城市道路照明上半夜保持足够的路面照度，而在深夜降低路面

照度，曾探索了多种方法。目前常用的方法有三种，在《城市道路照明设

计标准》第条中已有体现：除居住区和少数有特殊要求的道路外，在深夜

宜选择下列措施降低路面亮度：

1、采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；

2、采用能在深夜自动降低光源功率的装置；

3、关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。

以下针对这三种措施，结合本人多年的工作经验对其各自的优缺点进

行分析比较，希望能使同行对道路照明节能措施的设计与选择起些许参考

作用。

1、措施一，要求灯具为双光源灯具，光源及相应配套电器应有两套，

即两个镇流器、两个电容器、两个触发器、

两个灯泡，这势必增加电器数量，而且采购成本和维护成本增加。双光源

灯具在深夜时关闭一只光源，目前主要有两种方式。方式a,每根路灯接入

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两个光源分别接至不同的供电回路；控制柜内设置光电控制器、时钟控制

器或微电脑控制器，控制全夜灯回路接触器和半夜灯回路接触器的开关时

间，便可实现深夜关闭双光源灯具中半夜灯的要求，实现节能；采用该方

式除增加灯具内电器外，控制柜内需增设接触器，而且每根路灯需增加一

根电缆，成本增加24%左右。方式b,在灯具内安装定时控制器控制，深夜

时关闭其中一盏灯的供电系统；采用该方式，成本增加5溢右。可

见，采用措施一建设工程造价增加较多。

此外，双光源灯具种类相对较少，一般只有2X150W2

250W及2X400W三种规格。对于设计人员来说，因规格较少，在功率搭配

设计时，很难满足道路照明设计指标规定的要求；对于工程代建单位来说，

因双光源灯具种类少，可供挑选的灯杆灯具类型、造型较单光源灯具少，

采购时选择范围较窄，难以满足整体景观对路灯外形的要求；对于运行管

理维护单位而言，因增加双光源灯具这一灯具类型，灯具种类增加，需增

加备品备件种类，增加了维护工作量。

2、措施二，要求深夜降低光源功率，可采用有载调压

变压器和双功率镇流器。

采用有载调压变压器必须征得供电部门同意，从整个供

电系统的稳定性考虑，目前一般很少使用。

双功率镇流器也叫变功率镇流器，在保持电源电压不变的情况下，通

过降低灯电流的方法来实现节能。此类镇流器都有两个档位，对应两种容

量，从而可实现两种电流供电，见图2。

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12点，流过镇流器的电流为全电流，夜晚12

点之后，流过镇流器的电流为全电流的60%

左右。因电源电压不变，在COSD基本不变的前提下，根据

公式P=UXIXCOS,可知P与I成正比变化，光源功率也降至原功率的60如

右。采用此种节能方式时，变功率镇流器内配置一套控制器以实现功率变

化，而且按目前市场上已有的变功率镇流器性能要求，触发器和补偿电容

都应与之配套，以保证技术上的完整性。

按目前市场报价，变功率镇流器的价格较普通电感式镇流器的价格稍

高一些，成本增加约为单根路灯造价的1%左

右，其造价增加较措施一和措施三来说都是较低的。