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新标准低硫船用燃料油的调和研究
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王琪陈春张霖施岩刘铭锦苏飞铭王一鸣
摘???要：以减压渣油、加氢尾油、乙烯焦油为原料，按一定比例调和制备低硫质量分数的船用燃料油。在保证硫含量符合规定的同时，测定了调和油的黏度，并分析了温度和搅拌时间对黏度的影响。结果表明：在调和质量比例满足1∶1∶1.25和1∶1∶1.75时，硫质量分数和黏度均符合标准，温度对黏度影响显著，搅拌时间35min即可;表面活性剂会对黏度产生影响，加入质量分数为2.5%时效果最佳。
关?键?词：船用燃料油;硫质量分数;黏度;调和
：TQ016????：A????：1671-0460（2020）11-2371-04
StudyontheBlendingofNewStandardLowSulfurMarineFuel
WANGQi1，CHENChun2，ZHANGLin3，SHIYan1*，LIUMing-jin1，SUFei-ming1，WANGYi-ming1
（1.LiaoningShihuaUniversity，Fushun113001，China;
2.LiaoningFuqingAuxiliaryCo.，Ltd.，Fushun113008，China;
3.TechnicalservicecenteroflogisticssupportdepartmentofCMC，Beijing100842，China）
Abstract：Lowsulfurcontentmarinefueloilwaspreparedbyblendingvacuumresidue，ethylenetarandhydrogenatedtailoilinacertainproportion.Atthesametime，theviscosityofblendingoilwasdetermined，andtheeffectoftemperatureandstirringtimeontheviscositywasanalyzed.Theresultsshowedthat，whentheblendingratiowas??1∶1∶1.25and1∶1∶1.75，thesulfurcontentandviscositywereinlinewiththestandard，andthetemperaturehadsignificanteffectontheviscosity，andsuitablestirringtimewas35min.
Keywords：Marinefueloil;Sulphurcontent;Viscosity;Blending
隨着经济的快速发展和全球一体化的到来，作为航运大国和贸易大国，中国对船用燃料油的需求量十分巨大，并将在今后持续上涨[1-2]。随着国际贸易的频繁，作为五大运输方式之首水路运输具有费用低、运输距离长、运输吨位大的优势，这是其他运输方式无可比拟的[3-4]，全球对船用燃料油的需求也会只增不减。相关数据显示，截至2016年，亚太地区船用燃料油需求量已经占到全球需求量的47%[5]。与此同时，为减少硫氧化物所带来的污染，国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油的硫质量分数上限必须从3.5%降低到0.5%[6]。所以，生产调和新型低硫含量船用燃料油势在必行。
船用燃料油的调和主要是液-液相互溶解，形成一种液液分散体[7]。扩散机理一般是分子扩散、湍流扩散、对流扩散的综合作用[8]。通过油品调和所形成的均相需保持长时间不分层，并使其各种特性参数达到燃料油使用运输要求[9]。本试验利用减压渣油、乙烯焦油和加氢尾油调和制备船用燃料油，在尽量控制成本的前提下，将油品的黏度、硫含量等降低到标准之内。
1?试验
1.1?试剂与仪器
减压渣油、乙烯焦油、加氢尾油、失水山梨醇单油酸酯;NDJ-79型旋转式黏度计、FA2004A电子天平、DZKW-C型水浴锅、磁力搅拌器、电子调温电热套、SDL-8硫含量测定仪。
1.2?原料油性质
原料油性质见表1。
1.3?方法
由于3种原料油品质较好，灰分、水分、机械杂质、闪点等皆优于国家标准，且对油品试验过程影响甚微，所以不单独进行测量，只对调和油的黏度和硫质量分数进行重点考察。
分别用3支100mL烧杯称取一定量3种原料油，用电热套加热至可流
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