地铁运营应急情况下的维修调度处置.doc

地铁运营应急情况下的维修调度处置

摘要：本文提出了在地铁运营发生突发事件时，应急处置的一些原则，以及维修调度员在应急处置中的安全关键卡控，最后结合维修调度员在实际案例中的应急处置，希望可以为地铁运营总体应急处置提供意见参考。

关键词：地铁;应急;维修调度;处置

0引言

地铁在正常运营过程中，线路设备设施一旦发生重大故障，对于乘客服务将会造成很大影响，严重的可能会危及乘客的生命安全。在重大故障发生后能够安全、有效地进行故障处置，尽量降低对运营造成的影响，及早恢复正常运营服务显得至关重要。这样才能更好地服务乘客，提升乘车满意度。

1地铁运营应急事件处置原则

设备设施突发故障或事件、事故时，应遵循“先通后复”的原则，降低地铁突发事件的影响程度，最大限度保障地铁运营能力。在伴有火情、淹水等危及员工和乘客生命安全时，应遵循“先救人、再处理事故”的原则，立即执行相应的应急预案，在保障安全的前提下进行故障处理。地铁应急处置始终要把安全放在第一位，首先保证人员安全，设备安全，不可盲目追求行车的正点率、兑现率而牺牲运营安全。

2维修调度员应急处置安全关键点

控制中心维修调度在故障处置过程中的安全关键点主要涉及两个方面，一是在故障的业务处置流程中，接报故障到故障处置完毕的整个过程中安全关键步骤的卡控。二是故障信息流传递过程中，接收故障信息，故障信息的共享，故障信息的闭环等一系列的信息流通环节。

2.1故障处置

（1）维修调度员应根据现场故障（事故）的报告，着“从严从重”的原则，保证一个冷静的心态，跳出故障点的约束，做到对故障处置全局的把控。严格按照相关应急预案进行处置，并做好相应的记录。

（2）值班主任发布抢修命令后，维调及时通报抢修命令并组织有关专业进行故障抢修，与故障相关车间、专业都要通知到位，避免遗漏。待抢修人员到达故障现场时，维修调度员需记录现场指挥的姓名和联系方式，同时对抢修现场情况进行实时跟踪。

（3）故障抢修结束后，维修调度员须确认设备恢复情况以及对目前运营限制情况。维调向抢修相关部门、生产调度确认抢修已结束，设备恢复正常。

2.2信息通报

（1）因为信息的传递是双向的，保证故障信息在传

递过程中的有效、正确非常重要。维修调度员在故障信息流通过程中要做到调度用语适当语速，吐字清晰，声音洪亮，确保故障信息传递过程中自己不出错。维修调度员还需问清故障接报时需要说明的时间、地点、目前状况及影响范围等情况，避免出现漏报、错报的情况，降低故障信息传递过程中对方出错的几率。

（2）维修调度员需及时做好故障信息登记并跟进，及时通知相关调度或值班主任，做到信息共享。在故障闭环后及时向值班主任报告，以便值班主任及时发闭环短信。需交班跟进的信息，做好记录交接，由接班调度继续跟进。

（3）在故障应急短信发布时，做到先拟后发，运营生产通报信息由维修调度员拟写，经值班主任审核后进行发布。采用短信模板编辑后发送。无短信模板时需新拟，重点注明信息的类别、事发的时间、地点、概况、及影响等。信息发送错误时，应及时发布更正信息。当信息平台故障时，重要信息可由当班人员向重要领导先行电话汇报。

3地铁隧道区间积水情况下维修调度员应急处置

假设地铁A车站和B车站隧道区间上行（公里标C处，靠近B站）发生积水漫过扣件，司机发现报告行车调度员，行车调度员转报维修调度员，以无锡地铁为例，此时维修调度员的应急处置过程如下：

（1）由于故障报告人在进行故障信息传递时难免会有所遗漏，所以维修调度员应问清行车调度员故障关键信息，积水地点是位于上行线还是下行线，公里标位置，快速判断出靠近哪一站台，积水深度是多少，进行故障信息登记，发送故障短信。

（2）由于积水漫过扣件，按照规定列车需限速25km/h通过，严重影响地铁通行效率，值班主任发布抢修命令，维修调度员通报机电部工建车间组织人员进行抢修。

（3）抢修人员到达B车站，申请进入区间泵房进行查看，维修调度员与行车调度员协商运送抢修人员的列车车次，通知抢修人员，行车调度员通知B车站和司机。

（4）抢修人员登乘列车前，维修调度员与工建车间和行车调度员共同确认进入出区间人数与车次。并且确认其已携带有效的无线电台，便于人员进入区间后与维调保持联系。

（5）在抢修过程中，维修调度员通过无线电台对抢修情况适时跟踪，并将有关情况及时通报控制中心值班主任及相关调度员。

（6）故障抢修结束后，维修调度员询问抢修人员处理结果，设备恢复情况以及线路是否需要限速通过。

（7）抢修完毕后，维修调度员与行车调度员协商好搭载抢修人员的列车车次后通知抢修人员，行车调度员通知B车站和司机。

（8）维修调度员向抢修相