《城市轨道交通车站设备》课件（上交大版）.pptxVIP

一上交大版城市轨道交通车站设备

一自动扶梯及电梯系统车站给排水系统和消防系统车站自动售票系统屏蔽门系统运行与维护目录信号及通信系统车站机电设备监控系统低压配电及照明和环控系统城市轨道交通车站设备概述一、二、三、四、五、六、七、八、

一城市轨道交通车站设备概述项目一、1.1城市轨道交通车站功能及分类城市轨道交通的主要特点是快捷、大运量，线状构筑的轨道交通线路上的节点为载运乘客的轨道交通车辆提供了停靠点，这个节点就是轨道交通的车站（见图１－１），为乘客提供上、下车与候车服务。地铁车站的设计要满足安全、迅速、方便组织乘客进出的特点，还要彰显出城市或区域的文化特点。本任务主要介绍了车站的基本组成、分类和功能，以及车站运营设备和设施的概况。

一1.1.1车站的基本概述车站是为乘客提供乘降、集散、候车的场所，也为列车运行提供管理、控制和通信的场所和设备。车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是各工种分工协作的生产基地。与国家铁路相比，城市轨道交通车站的行车作业流程相对简单，不办理货运和列车编组作业，也很少办理越行和会让作业。但由于城市轨道交通车站设置在城市内部，其空间结构设计、施工方法比国家铁路车站更为复杂。轨道交通车辆一般采用高地板设计，相应要求车站也采用高站台形式，保证乘客水平进出车厢。这些都有别于公共汽车站可“任意”设置在人行道上，而需将车站设置在地铁、轻轨线路的一定位置，并需进行专门的设计。不同于城际交通上的铁路，城市轨道交通是服务于城市的，列车停靠时间短、进出站频率高，乘客候车、滞留车站内的时间也较短，乘坐地铁、轻轨的乘客都希望进入车站就能很快上车。

一1.1.2车站的基本组成轨道交通车站由车站主体（站台、站厅、设备用房和管理用房等）、出入口及通道、通风道及地面通风亭（仅地下车站）等三大部分组成。车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是轨道交通运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。地下车站需要考虑通风道及地面通风亭，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。1.1.3车站主体建筑的组成和功能车站主体建筑根据使用功能的不同，可分为乘客使用空间和车站使用空间两大部分。1.乘客使用空间乘客使用空间是直接为乘客提供乘降、集散和候车服务的空间，是车站设计的重点。乘客使用空间可以从不同的角度进行划分。（１）非付费区和付费区，如图１－２所示。为了区别乘客的乘车权限，乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。

一非付费区是指无乘车权限的区域，连接轨道交通外部系统，以检票闸机为限，乘客通过进站检票闸机之前或通过出站检票闸机后即进入非付费区。付费区是获得乘车权限的区域，连接的是列车和线路。付费区以检票闸机为界，付费区内设置站台、楼梯和自动扶梯等为停车和乘客乘降提供服务的设施。

一（2）功能区域和设备。乘客使用空间可以根据服务环节划分为多种功能区域，如出入口区、售票区、检票区、信息服务区、楼梯区、通道区和候车区（乘降区）等。其中，售票区、检票区、信息服务区、候车区（乘降区）等提供票务、信息和乘等客运服务的区域称为服务区域，出入口区、楼梯区和通道区等连接不同厅层和服务区域的区域称为连接区域，可以称为步行空间。2.车站用房车站用房是车站管理和运行所需的空间，包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用地。设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在突发情况下能够及时排除灾情不可缺少的办公用房，主要包括环控机室、变电所、控制室、通信机械室、信号室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。设备用房是整个车站的心脏所在地，这些用房与乘客无直接联系，一般设在离乘客流线较远的地方。辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房，主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间及储藏室等。

一1.1.4车站的分类城市轨道交通车站的分类标准很多，其中比较常用的是车站建筑结构形式、乘客流量、运营功能等。1.按车站的建筑结构特点划分根据车站内线路与地面的高低位置关系，可以把车站分为三种形式。其中，线路平面在地面的为地面站，线路平面在地面以下的为地下站，线路平面在地面以上的为高架站。（１）地面车站，如图１－３所示。造价比较低，但会对轨道交