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的客运专线信号机设置及点灯技术原则

1．适用范围

CTCS-2、CTCS-3级列控系统客运专线。

2.1工程设计、设备研发、运行试验、运用及维护均应遵照本技术原则执行。

2．基本要求

满足规定速度的要求

2.1仅开行动车组的客运专线（以下简称：客运专线）应设置进站信号机、出站信号机、

调车信号机、进站接近信号预告标。

2.2以信号机显示作为行车凭证的列车应按规定的速度运行。进站、出站信号机距离应满

足列车安全停车制动距离。

2.2进出站信号机常态为灭灯，如开行未安装ATP车载设备或车载设备故障的列车时，应

首先将对应信号机转为点灯状态，并按站间闭塞运行。对于上述列车灭灯视为红灯。

2.3进站信号机采用“黄、绿、红、黄、白”五灯位高柱信号机构（在某些无法设置高柱

信号机构的特殊情况下,可采用矮型7灯位信号机机构),到发线接车进路建立且进路所含

道岔均为18号及以上，进站信号机显示“黄闪黄”。

2.4出站信号机采用“红、绿、白”三灯位矮柱信号机构，信号机开放应检查站间空闲条

件。

2.5根据需要设置调车信号机，其显示应符合铁道部《铁路技术管理规程》的有关规定。

进站信号机出站信号机调车信号机

2.6信号机点灯时，遇其灯丝断丝时显示应降级、转移。点亮红灯或灯丝断丝灭灯，则对

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”码。

3.1进站信号机的设置应符合铁道部《铁路技术管理规程》的有关规定。（注：进站50m

的规定进行了激烈讨论，认为从防止侧冲有一定作用，保留）

3.2出站信号机应设置在每一发车线的警冲标内方55m的地点。

3.3进站接近信号预告标应设置在距进站信号机900m、1000m、1100m三处地点。

4．信号机显示定义

4.1进站信号机

4.1.1一个绿色灯光：允许列车按规定速度经正线通过车站。

4.1.2一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

4.1.3两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

4.1.4一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内

准备停车。（注：会议对此条进行了较长时间的讨论，认为还是应该按照技规执行为好，

但是19号文已出，如何处理待批文明确）

4.1.5一个红色灯光：不准列车越过该信号机。

4.1.6一个红色灯光和一个白色灯光：准许列车在该进站信号机前不停车，以不超过

40km/h速度进站，并需准备随时停车。

4.2出站信号机

4.2.1一个绿色灯光：准许列车由车站以站间闭塞方式出发。

4.2.2一个红色灯光：不准列车越过该信号机。

4.2.3一个红色灯光和一个白色灯光：准许列车以不超过40km/h速度出站，并需准备随

时停车。

4.2.4在兼作调车信号机时，一个白色灯光：准许车列越过该出站信号机进行调车作业。

4.3调车信号机

4.3.1一个白色灯光：准越过该信号机进行调车作业。

4.3.2一个蓝色灯光：不准越过该信号机进行调车作业。

5．信号机点灯控制

5.1车站联锁设备在每个车站咽喉增设两个自复式按钮，分别为“点灯按钮（KDA）”和

“关灯按钮（GDA）”。

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5.2.1按压“点灯按钮（KDA）”+对应进站信号机列车按钮，对应进站信号机灯光点亮。

1）未办理接车进路，进站信号机点亮一个红色灯光。

2）办理了接车进路