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交通运输对经济进展的重要性

交通运输行业在我国的经济发展中有着举足轻重的作用,是我国经济发展中重要

的组成部分,它是国民生产分配各个环节的联系部分。“要致富先修路”,充分证明

了路在经济发展中的地位。他对公路沿线中的物流、当地的资源开发、招商引资以

及当地的产业发展都会起到积极的推进作用。路的发展也是交通运输的发展,交通运

输在经济发展中的重要作用是显而易见的。

一、社会经济类型的变化与运输业的发展

经济的发展与交通运输业的发展是相辅相成的。在经济发展初期,各地的经济发

展相对比较落后,生产方式主要是以农业经济为主,经济发展区域性明显,规模相对

较小,所以在以农业为第一生产力的时候,交通业的发展相对作用较小。随着经济的

发展、经济结构的调整,生产方式从第一产业向第二产业即工业产业迈进,这个时期

第一产业所占的占比越来越小,第二产业在经济中所占的占比越来越大,特别是随着

工业化发展的进程,市场规模在不断扩大,工业的发展主要集中在能源、矿产、钢铁

等一些大型建设方面,这些工业矿业的发展急需交通的运输对接。工业的发展当然也

包括轻工业的发展,轻工业依附轻小的发展优势在各地迅速崛起,其对货物的运输需

求也在逐渐加强,促进了国民经济的发展。在经济发展的不同时期,对交通运输业的

发展要求也是完全不同的,交通运输的形式也经历了翻天覆地的变化。工业的发展促

进了交通运输业的发展速度,当然对于交通运输的要求也越来越高,经历了从以往的

快速,到安全,到舒适方便的更高要求的变化,所以在经济发展中要有相应的交通体

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系作为经济发展的中心点对外辐射。

二、公路交通运输促进区域经济发展的理论基础

（一）中心辐射理论

弗里德曼的认为,任何国家,任何地区都是由中心辐射周边的发展空间模式组成。

在不同资源,不同市场,以及周围硬件软件的发展中会存在不同程度的差异。在区域

的发展中,如果一个地方的空间集聚效应形成,就会形成强大的中心优势,其在经济

发展中就会有很强的竞争力,这个区域就是经济的中心地带。中心带动周边,对于外

围的薄弱地带,经济的附属关系就会很明显的显现出来。随着中心辐射优势的显现,

空间结构二元次模式,在经济发展中的附带作用就会越来越明显。但随着交通的不断

发展,市场发展的不断加快,这些中心地带的优势也会越来越小,逐渐形成一体化发

展的趋势,会有中心向周边扩散发展的过程。在大陆经济的发展过程中,交通运输是

链接城市与农村的重要工具,随着道路的不断扩修发展,地区招商工作的不断加大,

这些都是带动当地经济发展的重要手段。所以在经济一体化的发展过程中,交通是必

不可少的也是很重要的经济纽带。

（二)点轴开发理论

对于点到面,点到轴的发展,有理论认为,交通的发展包括公路、铁路、航空、河

流等各个方面的建设上,都是连接一个点到一个面的流动发展的过程。在生产成本和

运输成本不断降低的同时,会形成周边地域经济发展的优势。简单地说就是在交通干

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线发展轴线上,是经济发展的集中辐射地点,这些点轴发展的模式都得益于交通干线

的发展。例如：我们熟知的公路旁边的工业园、特色产业园的发展都是集中在交通

便利的主干线周围,这充分说明交通的发展对于带动区域经济的发展是极其重要的。

(三）区位发展理论

对于区位发展,有经济学家认为,工业区位的理论上增加了对于农业区位的理论

研究,是距离消费远近决定的,这对于农作物布局发展有着重要的影响因素。由于在

交通运输方面产品生产产生的成本、运输的成本、以及市场交易的成本,这三个方面,

运输的成本是决定农业区位的比较重要的因素,也是直接影响到农业生产地区经济

发展的因素。所以对于交通快捷的地区,就直接减少了成本的支出费用,以及生产的

时间成本,这些对于区位经济的发展有着不可估计的作用。

三、我国目前高速公路发展的现状

高速公路的发展,始于五十年代,那时候主要以扩建高速网络为主,经历了两个五

年发展规划。第二阶段主要是在第三第四第五个五年规划中开始实施的。在我国的

六十年代,为了适应经济的发展,在完善扩充高速网络的同时,也提高了公路建设的

质量和等级标准。我国高速公路发展的第三个阶段主要是发展公路的等级和质量。

在进入八十年代,随着改革开放的深入以及经济的不断发展,我国的高速事业进入了

一个快速发展时期,这个时期的公路发展主要集中在公路的质量和等级方面上。