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高铁物流报告
第一篇:高铁物流报告
深圳市中金普华-高铁物流中心可行性研究报告
第二章市场预测
2.1高铁物流产品市场供应预测2.1.1国内外高铁物流市场供应现
状
按照铁道部《中长期铁路网规划》,铁道部即将在近几年内铺设
一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线交通网网络,
里程增至1.6万公里,其中1.3万公里在2012年便可投入运营。以北
京为中心1小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、
承德等城市;2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等;3小时交
通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等;4小时交通圈
涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等;5小时交通圈涵盖南昌、长
沙、重庆、成都、兰州、宁波等;6小时-7小时交通圈涵盖广州、深
圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。
自2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》后,我国的高速
铁路可谓是遍地开花,目前我国已投入运营的高速铁路达7531公里,
是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运
行速度最高、在建规模最大的国家。高铁网络正在逐步完善,在我国,
高铁是“客运专线”的代名词,其实高铁货运不是一个新鲜事物,国
际上包括法国、德国、意大利、西班牙等国家都已经在高速铁路上运
营货物列车。毕竟比起客运,货物运输才是铁路收入的主要来源,而
且我国复员辽阔,铁路作为一种经济、快捷的运输方式,是中长途货
物运输的主要方式,而目前我国的铁路运能明显不能满足货主的需求。
2.1.2国内外高铁物流市场供应预测
目前,中国正在建设的高铁有1万多公里。按照铁道部提出的
“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,
我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以
上的城市,覆盖全国90%以上的人口,高铁网络基本形成。另外,中
国高铁网络还将向外延伸(我国计划建设连接欧洲的两条欧亚高铁和一
条昆明到新加坡的东南亚高铁,将覆盖17个国家)。高铁网络丰富了
快递服务网,使其更加密集,辐射面更广。2.2产品市场需求预测
2.2.1国内外高铁物流市场需求现状
随着多条高速铁路的开通运营,高铁快递再次扩网,全国高铁快
递办理城市达到151个,国内高铁快递网络初步形成。2014年以来,
铁路总公司全面开办零散货物快运业务。全国铁路所有货运营业站均
开办快运业务,形成了覆盖全国的货物快运网络,全国铁路零散货物
快运日发送量突破6万吨。在加大货物改革力度的同时,铁路部门在
北京、广州等20个城市推出高铁快递业务,最快可实现“当日达”。
物流业是对经济发展起支撑作用的基础性产业。与公路、航空等
运输方式相比,铁路运输具有运量大、成本低、能源消耗少、安全可
靠性强等优势,但铁路占我国运输市场份额一度不足10%,远低于一
些发达国家40%的水平。但是,高昂的物流成本,已成为我国经济提
质转型的重要瓶颈。
我国已开通运营的高铁共可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。与
2007年相比,2014年全国铁路货物发送量增加68154万吨,增长
21.8%,对此,高铁功不可没。要知道,全社会货运量中,铁路运输
比重每提高1个百分点,就可以节约社会物流成本212亿元。
目前,我国正处于经济转型升级的关键时期,铁路参与社会大物
流,不仅降低了社会物流成本,更大意义在于促进市场多元化,优化
物流市场资源配置,从而加快我国现代物流体系新格局形成。2.2.2国
内外高铁物流市场需求预测
目前,包括中国邮政、顺丰速运、圆通快递、联邦快递在内的多
家专业化物流企业开始涉水高铁物流,利用高铁运力资源进一步提高
物流效率。高铁物流将会是物流行业未来的发展方向,原因主要有:
一是“高速度”。毫无疑问,高铁运输有着比既有铁路、公路运
输更快的速度优势,随着我国时速300公里高速铁路的不断延伸,已
经覆盖到中心部、华中、华北、华东、东北等占中国人口与经济总量
绝大部分的区域,加快了异地间,特别是夸地区间的物流效率。同时,
高铁物流看似比飞机运输速度慢,但是不要忘了航班运输办理、货物
装卸需要消耗大量时间,而高铁物流则可随装随走,进一步提高了运
输效率。
二是“高利用”。在每日高铁正式运营前,都会未有一趟动检列
车往来
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