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机车车辆油压减震器设计毕业论文

本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)

毕业设计(论文)

题目:机车车辆油压减振器设计学习中心:

年级专业:机械设计制造及自动化学生姓名:学号:

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毕业设计(论文)任务书

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发给学员1(设计(论文)题目:2(学生完成设计(论文)期限:年月日至年

月日3(设计(论文)课题要求:

4(实验(上机、调研)部分要求内容:

5(文献查阅要求:

6(发出日期:年月日

7(学员完成日期:年月日

指导教师签名:手写

学生签名:手写

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摘要

油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。由于机车车辆的车轮与钢轨面

之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到

悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。如果这种振动不经过减振器

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性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。尤其近年来我国铁路进入一个飞速发

展时期，特别是在铁路跨越式发展政策的指引下，我国铁路将会进入一个全新的发

展阶段。由于铁路的提速和城市轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能液压减振器

的需求，但国内生产的液压减振器还不能满足这种需求，这种状况是由于减振器试

验设备落后造成的。因此，研制高速列车减振器试验台就具有十分重要的实际意

义，因此，有必要使用性能良好的减振器。

故以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性

的措施。

关键词:机车车辆，油压减振器，阻力特性，分析，参数

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目录

第1章前

言1

第2章油压减振器分

类2

第3章油压减振器阻力特性分

析4

3.1液压减振器阻力特性的计

算

4

3.1.1拉伸和压缩时的阻力介

绍

43.1.2单向流动减振器的拉伸和压缩阻

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6

3.2影响减振器阻力特性的主要因

素

83.2.1节流阀的结构和参

数

83.2.2结构参数对阻力特性的影

响

8

3.3液压双向流动减振器阻力特性分

析

113.3.1拉伸阻力特

性

113.3.2压缩阻力特

性11

3.4实现拉伸和压缩对称特性的措

施

12第4章新型油压减

振13

4.1主要技术参数及其基本结

构