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城市的交通系统就像一个城市的血脉是保持城市活力最主要的

基础设施。近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭,

中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题

之一。长沙位于华中地区，是湖南省会，顶多就是一个中型城市，但

是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。本文简

述了长沙的交通状况，通过分析出现的问题来寻求解决的方法，希望

能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发

展提供参考。

年末，长沙市总人口量为664.22万人，根据调查2010

年，长沙市(含5区4县市)机动车保有量达97万多辆。到2011年，

长沙市交警部门称，长沙市机动车保有量突破100万辆大关，其中6

成以上为汽车，经计算可知每6.6个长沙人就拥有1台机动车。可以

说，长沙的汽车已进入大众普及阶段。到目前为止，长沙拥有公交运

营线120多条，路线总长度达2000多公里，营运车辆有3900多辆，

公交从业人员近万人。但是公交车平均速度为20公里/时，上下班时

甚至只有10-15公里/时。按照北京等大城市的拥堵标准，时速20公

里以上的平均时速属于绿色交通，时速15至20公里之间是拥堵黄色

预警信号，而时速低于15公里属于拥堵红色预警。有专家称，目前

长沙主城区在下班高峰时段，时速已低至16公里。从以上种种现状

我们可以清楚的了解长沙的交通状况，即人多车多路堵，具体表现为

城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。下面就具体

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问题之一：道路网增长速度赶不上机动车增长速度

在《2009长

沙市交通状况

年度报告》一

文中有这么一

张图，从图中

可以清楚的看

到年，步

行和公交车是

长沙市居民出

行选择的最主要方式，分别占总出行的35.8%和23.0%。电动自行车

和小汽车在居民出行中也占据了15.7%和11.2%的较大比重。根据长

沙市规划局的统计，近十年，全市机动车保有量一直保持15.5%年均

高增长率。其中，2009年全市机动车保有量达74.6万辆，比上年新

增15.2万辆，增长率达到25.6%，机动车平均每日增加416辆。尽

管长沙市近几年来一直大力建设畅通工程，修路的速度却赶不上机动

车增加的速度。2010年，城市轨道一、二号线、长株潭和长益常城

际铁路、过江通道、东二环改造、城区交通疏导工程等一批重大项目

强力推进和全面铺开，更是对长沙市的交通运行带来前所未有的冲

击。“近几年长沙机动车保有量大幅增长，小汽车出行比重已由2007

年的9.7%上升至2009年的11.2%。而长沙的道路网增长(长度、面积、

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却不到5%，交通供需不平衡必然造成拥堵。”湖南大学

道路与交通工程研究所所长李硕教授说。

问题之二：东向进出城的道路压力最大

进出长沙市三环（京珠高速、南三环、西三环、北三环）核查线

的道路条数达到20条，车道总数达到108条。进出长沙市三环区域

白天12小时（7：00-19：00）的道路总量为39.9万pcu（标准车当

量数），其中东西流量占交通总量的54.1