综合探究互通立交桥梁的设计基点.docxVIP

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综合探究互通立交桥梁的设计基点

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摘要：城市互通立交桥梁是立交桥的重要组成部分，对于桥梁的价值发挥和安全保障有重要的作用，所以强调桥梁的具体设计工作十分的必要。从目前的桥梁设计实践来看，在设计过程中需要对桥梁结构做多方面的分析，一方面，结构设计需要满足实际应用需要，需要符合桥梁安全的标准，另一方面，结构设计还要具备一定的审美效果，这样，桥梁才会具有实用性、观赏性等价值。简言之，城市交通立交桥梁的结构问题关系着桥梁的整体应用，所以对桥梁设计做综合性分析现实意义显著。本文对城市互通立交桥梁的结构相关设计做全面的分析，旨在为具体的设计工作提供指导和帮助。

关键词：城市互通立交；桥梁；结构；设计

引言

城市互通立交桥梁的结构设计在互通立交的整体功能发挥中起着重要的作用，所以必须要对其设计进行强调。从现实分析来看，设计工作包括多个方面，而影响桥梁整体价值的核心设计是结构设计，所以需要对结构设计的相关内容做研究和探讨。文章对互通立交桥梁的结构设计做具体的分析，指明设计过程中需要注意的内容，这对于设计工作而言有重要的指导作用。

1城市互通立交桥梁结构设计概述

（1）上部结构设计。上部结构设计的目的主要是为了保证桥梁结构的具体使用效果，所以在设计的过程中，结构设计、优化等均考虑通行方面的要求。比如在上部结构设计中，桥梁的桥面宽度、桥面的结构形状等是设计的重要内容，一方面，桥面的宽度影响通行的速度和流畅性，另一方面，桥面结构形状对车辆运行安全有显著的影响。其他的比如桥面坡度设计等在车辆通行过程中也有重要的作用。简言之，桥梁上部结构的合理性对桥梁的实际通行效果有显著的影响，所以重视上部结构的设计优化非常必要。（2）下部结构的设计。下部结构主要关系着桥梁的稳定性和安全性，所以在结构设计的时候需要着重考虑桥梁的整体承重、受力荷载等。另外，在下部结构设计的时候，还需要对下部结构的交通环境等做分析，因此下部结构的整体美观度、结构占地等也需要做全面的考虑，比如桥墩的景观设计、整体式箱梁桥的箱梁设计等。简言之，下部结构的设计对桥梁结构的安全性和可靠性有显著的影响，所以需要做好相关分析，实现设计优化。总的来讲，互通立交的桥梁是由上部结构和下部结构组成的，其最终的利用效果不仅与单体结构的设计有关，与两部分结构的组合效果也有显著的关系，所以在做好上部结构和下部结构设计优化的同时，还需要对上、下部结构组合后的桥梁整体结构做分析，这样才能够实现结构的全面优化，最终达到预期的设计目标。

2影响桥上部结构受力的因素

2.1圆心角的影响

对外伸横梁桥来说，中心角度的大小会影响桥的力情况。较小的角度会对桥施加较小的扭转力，角度在一定范围内受到的力与直线梁桥类似。角度越大，力情况就会发生变化。角度越大，对梁施加的力就越大，纵向弯矩的计算公式也会发生变化。因此，在弯曲梁的设计中，根据角度和弧长的变化选择相应的计算方法。

2.2曲率半径的影响

弯梁桥中曲率半径的改变会影响受力情况，而某些力在特殊区域中可能会增加挠度和变形。结构设计必须与实际行驶相结合，曲率太大，驾驶过程中驾驶员无法充分观察角度的变化，对行驶速度失去控制。在恒定曲率半径下，腿部的扭曲变形不会无限增加或导致不稳定。曲率半径达到一定程度时，扭转变形可能会增加，在这种情况下，需要更可靠的设计来支持安全，并且可能会增加成本。曲率半径选择必须与桥梁的跨度相匹配，以确保桥梁的弯曲程度符合规范。根据整座桥的线性和桥位置，选择最适合设计曲率半径的值。

2.3桥梁宽度的影响

桥梁宽度决定行车道数，宽度越大，桥梁的负荷就越大，上部结构的负荷增加，校内下部基础和桥墩结构设计的变化也会发生。曲率半径恒定时，桥面宽度越大，对结构设计不利；桥面宽度越小，扭转效果也不会出现。桥面宽度的增加会产生车辆行使引起的偏心载荷，必须考虑偏心载荷引起的扭转力。

2.4支撑方式的影响

支撑方法不同时，顶部结构的内力分布会有所不同，因此必须在结构设计中合理选择支撑方法，并确保不适当的支撑方法不会损坏顶部结构。合理支撑限制上层建筑，桥梁上层建筑在允许范围内移动。此外，支撑将力联合起来，保证结构的安全。

3互通式立交桥梁设计的关键点

3.1做好前期设计分析

在互通式立交桥梁设计工作开展之前，需要对现场进行资料收集，主要了解建设区域的总体交通情况、地质勘察、市政管线规划设计等多个方面的内容。对于建设区域周围情况的了解便于后期进行准备，了解现场建设要求、条件，然后针对互通式立交桥梁的平立面、立交设计中面、市政管线之间的联系进行合理规划，对交通量进行预测、分析、总结，确保主次交通流向准确。

3.2考虑整体线形组合的设计

互通式立交桥梁应用广泛，其设计要结合工程建设实际，并满足相