- 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
航空公司生产组织与计划复习提纲
题型:不定向选择、判断、名词解释、简答、计算
第1章生产计划概述
1、航空公司生产计划种类、定义、关系、制定者
航空公司的生产计划主要包括:航班计划、机队维护计划、客货销售计划、机组排班计划、飞机
排班计划和航班运营飞行计划。
2、飞机维修计划的定义、目的。运力稳定的内涵。维修的定义、定检的分类、故障保留项目的处
理,4天维护规则,过渡检,平衡检的经验公式。
(1)飞机维修计划:关于航空公司所执管机队中每架飞机接受维护工作的日程安排
目的:确保每架飞机在适航条例规定的期限内完成检修排故工作;保证公司可用运力的稳定,满足
航班计划对运力的需求。
(2)运力稳定:运力数量稳定,运力结构稳定。
(3)维修:维护和修理,维护是为了保持飞机固有的技术性能并发挥其最大效能所采取的技术措施,
修理是当飞机出现性能衰减或部件失效/故障时,为恢复其正常状态而采取的技术措施。
(4)定检:每经过一定使用周期对飞机进行的一系列检修,且必须在有相应机型维修资质的维修基地
进行,分A检、B检、C检、D检。一般来说4A=B,4B=C,8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机
型而定。(飞行小时、日历日、起落次数)
(5)过渡检:相当于A检的要求,安排在晚上过夜时进行,不影响航班生产。
4天维护规则:保证每隔3~4天安排飞机到一个该机型的维护基地过夜。
(6)故障保留项目:对符合最低放行清单(MEL)及构形偏差清单(CDL)要求的故障设备,允许飞机按照
一定限制,在规定期限内保留故障继续飞行。
(7)平衡检:相当于1/4C检,与过渡检类似,属于日常例行维护,一般需用10~15小时。经验公式:对
于一种有n架飞机的机型,其平衡检的时间间隔为n天。
(8)航线维护:经停检查、航前航后检查;周检(结合航后或较长过站经停时间)。
适航指令(AD)、紧急适航指令
3、国内外维修计划的差异
国内:编制维修计划考虑的是定检,维修基地集中。
国外:编制维修计划考虑的是过渡检和平衡检,维修基地沿着航线网络分布。
4、NO-SHOW,GO-SHOW旅客的定义,超售计划定义及其关键,航空公司收益管理的定义
(1)No-Show旅客:旅客虽然订座但并不旅行,由于起飞前临时取消订座或重复订座。
(2)Go-Show旅客:事先没有订座而直接赶到机场要求登机的旅客。
(3)超售:有计划地使接受的旅客订座数超过相应票价舱位的实际座位数或飞机允许的最大座位数,
以减少No-Show旅客带来的座位虚耗并最大限度获取Go-Show旅客带来的额外收入。
(4)收益管理:实质是通过市场细分以实现收入的最大化。对于航空公司,收益管理是对同一航班上
相同座位划分为若干舱位,各种舱位对应不同的票价和旅行限制条件,通过满足不同层次旅客需
求以实现航班收入的最大化。
5、航班直接运行成本DOC的定义,航路费收取基础,飞机折旧费的影响因素,机场服务费包括的内
容,维修费用的分摊方法
(1)航班直接运行成本:指与航班运输生产直接相关的成本,主要包括燃油成本、机场服务成本、航
路成本、折旧/租赁成本、机组成本、餐食成本、飞机维护成本和保险成本等。
(2)航路费收取基础:飞行器适航证上规定的航空器MTOW和实际飞行的总距离。
(3)飞机折旧费的影响因素:飞机型号、折旧年限、购买价格、残值等。
(4)机场服务费:起降费、灯光使用费、航空器停场费、机库存放和长期存放费、进近指挥费、保
安费、廊桥使用费等。
(5)维修费用的摊销:ATA将其分为维修人工费用(不含发动机)、发动机维修人工费用、机身耗材
费用(不含发动机)、发动机耗材费用。
(6)燃油/滑油成本:航空运输业最大的一项运营支出(机组成本次之)。燃油消耗主要由地面耗油、
空中耗油和APU构成。飞机重量越轻、飞行高度越高、航程越长,则小时耗油率越低,燃油经济
性越好。
第2章航班计划
1、航班计划的定义、要素
(1)定义:航空公司就未来一段时间内对运营航线的选择及各条航线上运力投放规模所做出的系统
安排,是航空公司一切生产活动的基础和核心。
(2)要素:航线、航班、航次、班期、航班时刻、机型。
2、新航线开辟考虑的因素,最重要的环节
(1)政治和经济上的稳定;
(2)有比较充足的客货运量或较好的增长前景;
(3)有适宜的机场和航路。
3、线性、中枢轮辐式航线结构
您可能关注的文档
- 高校非法学专业经济法教学对策论文.pdf
- 道路及围墙施工具体方案.pdf
- 西方名人勤学的故事.pdf
- 考研病理生理学名词解释.pdf
- 笑猫日记塔顶上的猫读后感8篇.pdf
- 福建省2023年人教版九年级质检模拟考试英语试题.pdf
- 电子产品组装与调试竞赛方案(好).pdf
- 生产车间管理制度(15篇).pdf
- 燃气突发事故应急预案(通用10篇).pdf
- 气象期末复习试题及答案.pdf
- 2024年江西省寻乌县九上数学开学复习检测模拟试题【含答案】.doc
- 2024年江西省省宜春市袁州区数学九上开学学业水平测试模拟试题【含答案】.doc
- 《GB/T 44275.2-2024工业自动化系统与集成 开放技术字典及其在主数据中的应用 第2部分:术语》.pdf
- 中国国家标准 GB/T 44275.2-2024工业自动化系统与集成 开放技术字典及其在主数据中的应用 第2部分:术语.pdf
- GB/T 44285.1-2024卡及身份识别安全设备 通过移动设备进行身份管理的构件 第1部分:移动电子身份系统的通用系统架构.pdf
- 《GB/T 44285.1-2024卡及身份识别安全设备 通过移动设备进行身份管理的构件 第1部分:移动电子身份系统的通用系统架构》.pdf
- 中国国家标准 GB/T 44285.1-2024卡及身份识别安全设备 通过移动设备进行身份管理的构件 第1部分:移动电子身份系统的通用系统架构.pdf
- GB/T 44275.11-2024工业自动化系统与集成 开放技术字典及其在主数据中的应用 第11部分:术语制定指南.pdf
- 中国国家标准 GB/T 44275.11-2024工业自动化系统与集成 开放技术字典及其在主数据中的应用 第11部分:术语制定指南.pdf
- 《GB/T 44275.11-2024工业自动化系统与集成 开放技术字典及其在主数据中的应用 第11部分:术语制定指南》.pdf
文档评论(0)