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第六章控制电路

第一节交流控制电路的基本要求

一、总则

道岔控制电路是铁路联锁的基本电路，必须满足“故障导向安全”原则。

道岔是铁路线路上使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置，用于机车

车辆的转线作业，道岔解锁、转换和锁闭是排列进路过程中的关键组成部分，其

及时性直接影响调度的作业效率，其动作的准确性、可靠性直接关系到列车的行

车安全。在道岔不应转换的时候，如果错误转换就会产生严重后果。已经排列并

锁闭好的一条进路，其进路上的道岔是不允许转换的。如果列车已经驶入进路，

列车前方对向道岔错误动作，就会使列车驶入与排列进路不一致的异线，此时若

异线有列车，就会发生撞车；列车前方背向道岔错误动作，就会出现挤岔甚至造

成列车脱轨。如果列车正在道岔上运行时，道岔中途转换，就会造成列车颠覆。

所以道岔控制电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下

也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”。

道岔表示电路的功能是表示道岔的实际位置，正确反映道岔位置是行车安全

的需要。如果道岔表示电路给出了与道岔实际位置相反的表示，会导致列车进入

异线，此时若异线有列车，就会发生撞车。如果道岔尖轨和基本轨间或心轨和翼

轨间没有达到规定的密贴要求，道岔电路就给出了表示，列车通过道岔时就有可

能产生危及行车安全的后果。因而道岔表示电路也必须做到“故障导向安全”。

交流控制电路的转辙机内电机所需电压为三相AC380V，因而相比直流道岔

控制电路，车站设备需要增加三相AC380V电源屏和断相保护装置。

二、适用范围

交流道岔控制电路适用于由电动或电液转辙机控制的单点、多点牵引道岔和

高速大号码多点牵引道岔。

三、技术要求

1、交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致，即控制

电路接收联锁发出的命令：定位操纵、反位操纵、解锁状态；输出表示状态：定

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位表示、反位表示或无表示。

2、道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动。道岔

在转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。

3、多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨

或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。

4、多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮。道

岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。

5、反映道岔位置和道岔解锁状态继电器以吸起位置为有效状态，并以其前

接点表示道岔位置和解锁状态。道岔表示继电器需检查牵引道岔的转辙机和密贴

检查器均转到规定位置。

6、在一处故障和一次错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及

行车安全的后果。

7、联锁道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动。单独操纵应优先于

进路选动。当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。

8、联锁道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道

岔转回原位。即保证道岔无论转到什么位置，都可随时用手动操纵方法使它向回

转。

9、道岔启动时，应先切断位置表示。道岔转换完毕，应自动切断动作电路。

转辙机需在规定时间内转换完毕，当在30秒内仍未转到底时，应停止转换。

10、双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。

11、应将尖轨、心轨做为同一组道岔进行控制。如果是多机牵引则采用转辙