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5G+智慧港口解决方案

201行业洞察

全球供应链总视图3口岸货站口岸货站目的机场始发机场发货方1收货方1仓库收货方2发货方2仓库启运港到货港集装箱货站集装箱货站货代集货干线运输拆箱分拨仓储多式联运运能计划o海运；航空；公路专线；铁路转运终端运输订单管理进出口作业机场/港口/站点作业进出口作业计费计划路由单证处理结算仓储物流、资金流、信息流、商流的统一

当前我国以海运港口为主,一带一路提出新战略、带来新机遇在机遇与挑战面前,我国诸多大型港口将加快步伐推进智慧港口的建设,以满足港口信息监控、物流对接、港务管理、安防应急等能力的要求和挑战,“智慧港口”将成为我国港口的发展目标共享经济,实现生产要素的社会化,提高存量资产的使用效率产业链上下游企业协同,减少交易成本经营理念,从“所有权”向“使用权”,向“共享共赢”转变信息精准匹配,供需信息实现实时、精准的高效匹配。4港口的货运量增加,将对港口的服务能力提出新要求港口将从传统业务向贸易加工保税综合物流服务转型港口的信息系统建设、智能化建设等将提出更高要求环渤海港口群辽东半岛、山东半岛、京津翼为主的环渤海经济带包括15个沿海港口和多个内河港长三角港口群苏浙沪毗邻地区17市组成的都市群包括6个沿海港口和多个内河港口珠三角港口群以广东省内为主的10个城市组成大珠三角包括广东、香港和澳门广东省内包括7个沿海港口和分部广阔的内河港东南沿海港口群以福建省为主体,连接南北长三角和珠三角包括福州、厦门和泉州港西南沿海港口群广西北部湾经济区,由南宁、北海、钦州、防城港四市、玉林、崇左组成包括北海、钦州、防城等沿海港口当前我国沿海5大港口群分布和吞吐量占比一带一路战略加速港口供应链上下游整合

全球贸易总量航运是承载全球90%贸易量航运是国际物流中最主要的运输方式，占运输总量的90%，占国际贸易额的70%；港口是航运贸易的重要集散地；中国港口规模全球第一，2019年全国集装箱吞吐量2.6亿TEU，同比增长4.4%；中国海运量世界第一:全球占比26%；全球吞吐量前20大港口，中国占16个；全球六大河港，中国占5个。1981-2020全国港口集装箱吞吐量中国港口规模全球第一,港口主体是劳动密集型规模:中国港口数量200+，集装箱港口约1/6；货运港口总数145个（海港55，河港90）；以上泊全位国2港44口4个泊（位沿24海00港0个口（20沿00海,港河口港泊44位4个57）00,个2,0%河的港沿泊海位18300个）；港万口吨完级成及全国2/3的吞吐量；港口主体是劳动密集型,需要大量人力的传统作业方式的港口。32.521.510.505

我国传统港口占比很高,人力成本高企,智慧港口改造是持续的需求传统码头岸桥、场桥以及物流运输车都有司机，而全自动化码头能实现自动化远程操控，减少人力成本七成以上，且提升效率和安全行业概述:全球港口4300+，34个自动化码头/中国4个（上海洋山/厦门远海/青岛/广州港）以国内某港为例:550台轮胎吊和2000台内集卡，全部实现远控后可节省司机数7,149,年节省14.3亿人力成本以年吞吐量500万集装箱国内某港区为例,人力成本节省1.75亿元人力是港口最大成本,有降成本迫切需求智慧港口带来效率、安全双提升344300全球传统码头占99.2%自动化码头传统码头33%33%15%15%港口成本分析:人力33%设备折旧人工劳务费燃料、材料、修理6类别人力成本节省轮胎吊93台4,180万（一人一吊-一人4吊）内集卡225辆13,300（一人一车-无人集卡）安全风险改善环境，降低安全风险类别现有台数改造前司机数改造后司机人数节省司机数年节省人力成本（万￥）轮胎吊5501,6504131,23824,751内集卡2,0006,000895,911118,223小结7,6505017,149142,974

全国5G智慧港口发展现状总结和建议7港机远控业务与5G结合度高,最契合港口生产作业需要,海港场景下已充分验证可商用,建议河港、化工码头可规模复制场景说明集装箱码头散货码头场景特点 5GtoB应用场景及当前进展1、龙门吊远控：多个港口已投入常态化生产，如厦门港、宁波港、天津港等…2、AGV/IGV无人集卡：AGV可复制，IGV配合验证，如唐山港、天津港、厦门港等…3.智能理货：场景复制阶段，已通过商用稳定性测试，目前已开始在多家港口商用复制，如厦门港、深圳招商港、福州港、广西防城港等；4.无线视频监控：场景复制阶段，属于成熟解决方案，根据港口需求、按需部署。标准化程度高,以集装箱运输为主,码头间差异小自动化水平高,港机辅助作业功能完善,目前全国仅有的三个自动化