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智慧路灯“大火”应用落地可期

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导读

在国家政策的支持下，我国智慧城市建设得以快速发展。目前，我国部分城市已开展智慧城市建设，实施了一系列智慧城市项目，并在智慧城市基础设施建设方面取得了一定成就。

近期，关于智慧路灯的消息“满天飞”。华体科技控股子公司空港智慧中标成都市双流区智慧城市(智慧路灯)建设项目，洲明科技智慧路灯进入华为“智慧灯杆”品类的供应商名录，南京高淳区实现路灯全域智慧化管控等等。

在国家政策的支持下，我国智慧城市建设得以快速发展。目前，我国部分城市已开展智慧城市建设，实施了一系列智慧城市项目，并在智慧城市基础设施建设方面取得了一定成就。

在互联网、大数据科技时代的今天，智慧路灯作为智慧城市建设中基础公共设施之一，已成为智慧城市先竖起的智慧“符号”。

智慧路灯为什么会大火？

“智慧路灯大火是必然。”名家汇副总经理兼董事长助理莫菲信心满满地说。

早在2014年，智慧路灯就已开始萌芽，并不断有产品进行试点，但应用数量并不多。近几年，随着各企业投入的不断增加，产品不断丰富，自2018年开始市场规模得到显著增长。进入2019年，5G的到来为智慧路灯发展带来新的契机。

莫菲指出，“未来借助5G的推广，智慧路灯将会有更多想象不到的应用，从根本上改变人们的生活。”她推测，“智慧路灯会先在5G先行覆盖的地方快速推广，然后再逐步向全国范围覆盖。”

对于5G，也有不少业内人士提出质疑，难道智慧路灯大火就仅靠一个5G？

看似如此，实则不然。作为城市发展不可或缺的基础设施，智慧路灯除了搭载5G微基站，还可以作为数据的采集端，也可以作为数据终端，整合监控摄像头、5G微基站、安全报警等硬件，通过信息感知和大数据交互技术，实现智能照明、智慧交通、无线城市、信息发布等功能。

据莫菲介绍，“智慧灯杆本身可以搭载的硬件非常多，这些硬件可以提供给很多部门使用，比如公安、交管、城管、气象、水务、城市应急等等。城市管理者希望能够打通各个城市管理运行部门之间的信息孤岛，起到资源共享、避免重复建设的作用，能够让管理者和决策者们更加高效地对城市进行管理，做出更多城市发展新举措。”

除此之外，智慧路灯还可以使路面上多种杆体整合到一起，未来智慧灯杆会是一个能够在不同场景下，结合摄像头、交通指示牌、交通信号灯等，让市场变得美观大方，不再有分布不统一、造型不一致的杆体。

智慧路灯推广中的“绊脚石”

尽管智慧照明概念火爆，并已经在世界范围内得到应用，但在大多数城市的应用却并不广泛，公众和应用部门对于这一技术及应用的认知相对滞后。

作为多行业技术融合的产物，智慧路灯还处于发展初期，在推广和应用过程中还存在着诸多难题。比如，智慧路灯还未形成统一的标准和规定；搜集的信息管理、归属管理问题；投入资金来源与回报的模式；每年需要支付的巨额运营费用等。

全华照明总经理指出，“目前，需要考虑的是如何解决智慧路灯的标准和搜集的信息管理、归属管理问题。”

莫菲也认为，“协调各个部门的不同诉求、牵头的政府单位实施力度不足是目前智慧路灯推广中遇到的难题。除了深圳、广州、上海、杭州等一线城市以外，大多数城市都面临着这样的推广问题。”

当然，也有不少业内人士认为智慧路灯价格偏贵，所以推广起来有难度。

据了解，深圳市对约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造，初步预算费用高达500亿元左右。

“价值决定价格，智慧路灯不能和传统的路灯产品相比，要从未来产生的市场效益、经济效益、政治效益等多方面综合考虑。通过智慧灯杆采集处理的信息，为城市带来的价值远远高于价格，是无法用金钱直接估量的，所以我认为智慧灯杆价格并不高。”莫菲告诉高工LED。

智慧路灯的成熟商业模式

智慧路灯是产业与专业分工的产物，LED模组、WIFI/微基站、监控、单灯控制器等模块，都需要有成熟的厂商，一家企业基本不可能完成全部模块的研发制造，专业分工和模块化设计是成熟工业产品的必经之路。

因此跨界是必要的。在莫菲看来，“城市级别的数据处理，不是一般的小软件公司能够完成的，需要拥有庞大的运算能力，后续会还寻求BAT这类大企业合作。”

2019年7月，腾讯与中国铁塔股份有限公司广州市公司、互联智慧(广州)科技有限公司签署的战略合作协议，三方通过高新技术与通信服务之间的互通融合，共同推动“5G智慧灯杆数字化”战略合作落地。

由于智慧灯杆的运营可能涉及到政府的不同管理部门，那么谁来牵头？谁来统筹？谁来运营？

就现有的智慧灯杆来说，有些是灯杆带来了智慧照明的管理业务，牵头方应该是照明企业；还有一些是合杆，把多种功能集合在一起，合杆建设很有可能是由原来的铁塔运营商来完成，而照明企业更多的是配合地方建设规划。

“从商业