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关于物流的调研报告（精选27篇）

关于物流的调研报告（精选27篇）

关于物流的调研报告篇1

广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有进展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断进展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业进展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业进展现状。

一、物流业进展状况

1.物流企业进展状况分析

截止20xx年底，广州全市物流注册企业2494个，比20xx年净增522个，增长26。5%。就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3%。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5%。从全部制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有肯定比重。在20xx年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5%。注①虽然从20xx年到现在广州的物流业已经有了很大进展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的熟悉还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流进展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。

2.物流基础平台建设状况分析

广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，大路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速大路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环大路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台进展快速，运量和运力持续增长，为现代物流业进展供应了强有力的支持。

从大路物流运输平台建设来看，依据《广州大路主枢纽规划调整》，广州大路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州大路货运通过大路主枢纽货运站的规划建设，结合大路集装箱运输的进展趋势，乐观提升现代物流功能，进展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的进展。

从铁路物流运输平台建设状况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。估计到20xx年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。

从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。20xx年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2%。注②差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中实行顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满意广州港将来30—50年的进展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。

从航空物流运输平台建设上看，20xx年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满意现有最大型民用飞机全重起降要求。20xx年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③估计到20xx年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速进展供应一个重要平台。

3.社会物流总量与结构分析

货运量是指一个地区在肯定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在肯定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三