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无人快递车的成本评估

未来三年内无人配送赛道将会迎来大爆发，无人配送整车成本将会逐

步下降至10万元以内。在今年，国内无人配送赛道就将出现超过千台规

模的自动驾驶车队。

01需求在哪儿？

无人驾驶正在进入以场景落地为主的时期，而在无人配送赛道，需求

就是最具体的场景。

从目前来看，末端无人配送最主要的需求在于快递与即时配送，后者

包含了外卖、生鲜、商超、零售等等。

从业务总量来看，我国今年快递业务量将完成955亿件，末端配送市

场规模将超过1100亿元；即时配送今年年底将完成300亿单，即时配送

市场规模将会达到2000亿元。两大市场的规模之和将超过3000亿元，

辰韬资本预测，两大市场未来仍将保持高速增长。

但随着市场规模的扩大，行业的困境和痛点也逐渐凸显，配送难度大，

场景复杂，配送工具仍然处于灰色地带，配送成本高，配送人员招聘难、

流动性大等等正在困扰着市场的进一步发展。

传统末端配送领域的难题和痛点为无人配送提供了需求和落地场景。

02无人配送能做到什么？

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从业务模式来看，典型配送整体可以分为三大类场景，成配平台与仓

配一体的B2B场景，快递与即时配送的B2C场景，终端自助与同城货运

的C2C场景。

无人配送的主要落地场景主要集中在B2C的落地场景，具体来说就是

快递和即时配送，辰韬资本认为，快递与即时配送领域的生鲜、零售将比

餐食外卖更快落地。

这是因为快递和生鲜、零售配送为单点对多点的场景，发货点一般有

专门的场地用于停车，并且有专人负责拣货，即时性要求也相对较低；而

餐食外卖等场景则是多点对多点的即时运输，商户规模小且数量多，整体

效率难以达到比较高的水平。

从目前的产业链情况来看，目前京东、阿里、美团，以及初创企业白

犀牛、毫末智行等，正在将更多精力放在快递、生鲜和商超场景中，随着

技术逐步成熟和法规允许，将逐步扩大运营规模。

03谁在布局无人配送？

在现阶段，无人配送经过长时间示范应用之后，已经初步形成了市场

格局与商业模型。

无人配送车行业能逐步走向成熟，上游关键零部件供应商的成熟起到

了关键作用，主要体现在三方面：一是技术不断成熟，芯片算力、传感器

性能、底盘稳定性都有了很大的提升，整车生产能力和产品质量也快速提

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升；二是价格不断下降，随着量产计划实施，大规模应用将进一步降低硬

件成本；三是国产零部件供应占比逐步增加，线控底盘、芯片、计算平台、

激光雷达等，越来越多的中国企业加入战局。

无人配送中游主要包含解决方案商，一类是以阿里巴巴、京东、美团

为主的互联网巨头，另一类是以白犀牛、新石器、毫末智能等企业为主的

初创公司。互联网巨头手握巨量资源，拥有场景优势；初创公司则拥有更

加灵活的技术方案，便于切入细分场景。

当下无人配送领域的商业模式主要有三种：

第一种以服务集团内部业务为主，服务内部需求、内部结算，主要代

表为阿里、京东、美团，但各家的结算方式可能略有不同。阿里由达摩院

进行无人驾驶算法、产品研发，售卖无人车辆给菜鸟，菜鸟将其应用在具

体业务环节中，如菜鸟驿站。京东无人配送车目前主要服务京东自有配送

需求并按单进行配送服务结算。未来随着无人配送技术逐渐成熟、运力网

络逐渐形成，可能会向内部各个业务场景扩展，并逐步向第三方提供无人

配送运力服务。

第二种为提供无人配送运营服务，即提供无人配送运力。如白犀牛、

行深智能、毫末智行等。以白犀牛为例，主要结合场景方需求提供无人配

送服务，自己运营无人配送车辆，收取配送服务费。配送服务费