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汽车空调技术

随着汽车技术的飞速发展，汽车空调技术也不断更新换代、进

步创新。汽车空调不仅仅是为了提供舒适的驾乘环境，更是为了

驾驶员和乘客的安全而设计的。本文将从汽车空调技术的发展历

程、空调制冷原理、空调制热原理、空调滤清系统和空调控制系

统等几个方面进行阐述。

一、汽车空调技术发展历程

汽车空调最初是在20世纪20年代开始应用于汽车上，当时主

要依靠自然风或者是人工航风进行调节。到了20世纪50年代，

空调机的配备成为汽车品质的一种象征，不过那时的空调机体积

非常庞大，而且噪音比较大。到了20世纪70年代，随着电子技

术的飞速发展，汽车空调机体积开始逐渐缩小，噪音也逐渐减

小。到了20世纪80年代，全自动温度控制系统也开始应用于汽

车空调中，不再需要人工干预空调温度的调节。

21世纪，随着混动车和电动车的逐渐普及，汽车空调也迎来了

新的发展。大多数混动车和电动车采用电动压缩机，在制冷性能

和功率消耗上得到了很好的提升。

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二、空调制冷原理

汽车空调制冷原理与家庭空调基本相同，都采用压缩-冷凝-膨

胀-蒸发循环来完成制冷工作。空调系统中的制冷剂起到了传递热

量的作用。当制冷剂在压缩机的加压下成为了高温高压气态时，

进入到冷凝器中就会变成高温高压液态，然后通过蒸发器中的低

压区域，成为低温低压气态，从而吸收了蒸发器中的热量，从而

达到了制冷的效果。

汽车空调中最重要的是压缩机，它是空调系统的核心部件。压

缩机可以把制冷剂压缩成高温高压气态，从而有利于制冷效果的

提升。目前市面上的汽车空调压缩机主要分为活塞压缩机和螺杆

式压缩机两种。

三、空调制热原理

汽车空调的制热原理是将引擎的热量通过空调的循环系统传给

车内，从而加热车内空气。汽车内部的制热装置主要有两种方

式：电热式和热水式。其中，电热式销售价格便宜，但是功率消

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耗大，而且加热时间比较长。在欧洲市场，电热式已基本被淘

汰，而热水式则成为主流。

热水制热系统是通过滑动阀门或者电机调节水流量，控制车内

热水的液位。热水从引擎冷却系统中流入暖风装置，温度升至

80℃左右后，便会被送到通风口加热车内空气，制热效果非常快

速。

四、空调滤清系统

汽车空调滤清系统主要用于除去悬浮在空气中的灰尘、细菌、

病毒等有害物质。随着汽车空调的广泛应用，车内空气质量也成

为人们非常关注的问题。空调滤清系统通过过滤元件来捕获有害

物质，保障车内空气质量。

目前市面上的汽车空调滤清系统主要分为两种：机械式和静电

式。机械式滤清系统主要采用过滤网格来过滤空气中的颗粒物。

静电式滤清系统则是采用静电来捕获有害气体分子和微粒。

五、空调控制系统

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汽车空调控制系统是空调系统的“大脑”，主要负责控制空调温

度、风速、出风口和各种其他设备的功能。目前市场上的汽车空

调控制系统主要分为机械式和电子式两种。

机械式空调控制系统是最早应用于汽车空调中的技术。它主要

采用控制杆和旋钮进行控制，具有简单易懂的优点。但是，它的

精确度比电子系统低，并且不能存储设定数据。

电子式空调控制系统是目前最为常用的控制技术。它采用数字

信号进行控制，可以存储设定数据，具有比机械式更加优越的精