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第三章
客舱安全运行规则模块
第一节
客舱安全运行规则
德国之翼航空4U9525航班空难
2015年3月24日，德国之翼航空4U9525航班，格林尼治时间8:55从西班牙
巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。飞机起飞大约35分钟后，在1.1万米高空
发出7700紧急故障代码。天气数据显示，飞机坠毁前后坠机地点附近天
气条件并不恶劣，而且也没有较强的气流。10时30分，法国南部普罗旺
斯地区艾克斯飞行控制台与失事客机飞行员取得了联系，当时飞机在
11400米的高空。控制台要求飞行员保持11400米的高度，飞行员表示同
意。但是一分钟以后，飞机没有得到允许就开始下降，控制台对客机进
行提醒，但是没有得到回答。控制台在10时35分发出警报。10时40分，
飞机的高度为2000米，然后从雷达上消失。从38000英尺降到8000英尺只
用了18分钟。
法国民航总局确认，德国之翼航空公司一
架载有148人的空客A320客机在法国南部巴尔
瑟洛内特坠毁。法国方面已经找到飞机残骸，
并开始了搜救工作。
分析
1.调查人员认为，副驾驶员“有意”将飞机撞向法国南部阿尔卑斯山山体。
2.调查人员已掌握最后30分钟的通话记录。其中前20分钟两位飞机驾驶
员谈话氛围友好，正驾驶员离开之后的10分钟，副驾独自在驾驶舱内，
驾驶舱处于静默状态。
3.失事客机副驾驶安德烈亚斯·卢比茨于２０１４年１２月开始出现伴有精神病
性症状的抑郁症，并咨询了包括１名精神病科医生在内的多名医生。当时，
距离他上一次接受定期航空体检已有５个月。２０１５年２月和３
名医生发现卢比茨存在精神疾病，并为他开了抗抑郁和治疗失眠的药物。
4.建议定期对飞行员是否失去飞行能力进行检测，并重点关注其心理和
精神状况。调查人员希望航空公司采取有效措施以降低因健康原因被吊
销飞行执照给飞行员带来的社会经济损失。
舱门设备
门板
电子门
猫眼
闩
舱门
组件
应急撤内部开
离板块门把手
电子
监控选装
设备
各种情况与驾驶舱联络方式
乘务员可按#键
门铃
申请机组开门
开门
方式
乘务员可通过内
内话话系统呼叫驾驶
系统舱开门
各种情况与驾驶舱联络方式
•一遍呼叫铃声
紧
急
•多遍呼叫铃声
情
•暗号、密语
况•滑行的通知
下•起飞通知
的•进入或离开飞行关键阶段
联
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