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我国交通运输业的发展现状

首先，必须明确，交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生

产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输部门。它是国民经济的重要组

成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产

和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。

在论述交通运输业发展现状中，主要是通过分别分析铁路、公路、水运等这四个方面来

表现。

1、铁路运输

铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。

虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的

差距。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不

同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、

西南地区干线和东北地区干线。在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始

终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。目前，铁路运输业的发展

现状可以概括为客货运需求均趋稳回升，行业投资力度逐渐恢复等特点。

2012年，累计完成客运量378.99亿人，同比增长7.60%，增速与上年基本

持平；全社会累计完成货运量406.8亿吨，同比增长11.7%，增速在年末逐渐放

缓。其中，铁路客运方面，2012年全国铁路完成客运量18.93亿人、同比增长

4.8%，实现旅客周转量9812.33亿人公里、同比增长2.1%。而货运方面，2012

年铁路完成货运量39.04亿吨、同比下降0.7%，货物周转量29187.09亿吨公里、

同比下降0.9%。在2012年4季度以来，铁道部在基建投资力度上已恢复到2011

年7月前的水平，投资规模强劲增长。统计局数据显示，2012年铁路固定资产投

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资6059.30亿元，同比增长2.39%，其中，12月当月完成投资1420.57亿元，

这是1～11月月度平均值421.73亿元的三倍多。而根据全国铁路工作会议安排，

2013年，铁道部固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。

2013年的固定资产投资计划，已比2012年四次调增以后的水平还多，为历史第

三高，说明铁道部的投资形势逐渐好转。

由此可见，目前，随着经济的发展和人民收入的增加，人口流速加快，加之

高铁、动车的发展的促进，铁路客运方面开始持续增长；而在经济增长放缓，经

济结构调整的大背景下，铁路货运增长有所放缓，不过随着铁路总公司的成立，

在市场化运作的铁路货运将会得到一个长远的发展。在铁路建设方面，随着时间

的推移，动车事故以后造成的铁建放缓的局面将会逐步打破，中国的铁建将会迎

来一个新的浪潮。

2、公路运输

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部

分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运

输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济

落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

2012年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。

公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。其中，全国高

速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里，平均交通量为21305辆，

日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长

7.3%、20.2%和5.7%。全国有铺装路面和简易铺