《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带（征求意见稿）》编制说明.docx

1

《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带》编制说明

一、任务来源

贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对汽车用高强度热轧复相钢板及钢带产品标准的实际需求，提出《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带》团体标准制定项目。

本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由首钢股份公司迁安钢铁公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

汽车用高强度热轧复相钢板及钢带是一种具有卓越性能的金属材料，广泛应用于汽车、建筑、桥梁、机械制造等众多领域。该产品通过多种化学元素以特定比例进行合金设计，实现了超高强度，使得它在承受重载和高压环境下表现出色。除了高强度，该钢板还具备出色的韧性，能够在受到冲击或弯曲时保持结构的完整性，降低断裂的风险。同时具有良好的焊接性能，便于在制造过程中进行各种连接和组装操作。

目前，我国在汽车用高强度热轧复相钢板及钢带领域主要参考使用GB/T20887.6-2017《汽车用高强度热连轧钢板及钢带第6部

2

分：复相钢》。该国家标准给出了汽车用复相钢的基本要求。随着复相钢应用领域不断扩大，对复相钢板的力学性能、化学成分能控制提出了更加细化的要求，GB/T20887.6-2017国际标准逐渐无法满足超高强复相钢板生产应用对标准的需要。

本标准以汽车用高强度热轧复相钢板及钢带专用产品的标准化需求为导向，满足我国汽车用高强度热轧复相钢板及钢带对专用钢材标准的需要，结合生产和下游用户应用的实际情况，制定适用性更强、技术指标更高的产品标准，细化提升现有国家标准技术指标，突出标准的针对性和先进性，规范和引领汽车用高强度热轧复相钢板及钢带的高质量发展。

三、标准编制过程

首钢股份公司迁安钢铁公司与冶金工业规划研究院等单位共同承担了《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带》团体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工，并开展工作。在《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外生产情况，以及产品下游用户提出的性能要求，以及相关产品标准等，进行本团体标准的编制工作。

主要编制过程如下：

2024年4月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见；

3

2024年5月，团标委正式下达《汽车用高强度热轧复相钢板及钢带》团体标准立项计划（2024年第三批）。由首钢股份公司迁安钢铁公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作；

2024年6-7月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案；

2024年7月：召开标准启动会，围绕标准草案进行讨论，并按照与会意见和建议作进一步修改；

2024年8月：形成征求意见稿，发出征求意见；

2024年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿；

2024年月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批；

2024年月：完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

本标准的制定一是坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活性相结合、可靠性与经济性相结合的原则，尽可能使标准满足多目标要求；二是充分考虑汽车用高强度热轧复相钢板及钢带的使用需求，在充分调研交流基础上开展标准编制工作，尽可能使该标准符合实际现状和满足未来发展要求；三是技术创新的原则。在与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指标等方面进行技术创新，在标准中充分体现新产品的技术特点。

五、主要技术内容

4

（一）标准编写格式

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件规定了汽车用高强度热轧复相钢板及钢带的牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

（二）适用范围

本文件适用于厚度不大于8.0mm的汽车用高强度热轧复相钢板及钢带（以下简称钢板）。

（三）术语和定义

本文件引用GB/T20887.6-2017关于复相钢的定义。

（四）牌号表示方法

本文件牌号表示方法与GB/T20887.6-2017保持一致。

（五）订货内容

按本文件订货的合同或订单应包括下列内容：产品名称