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中国汽车制造业研发投入现状分析

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侯梦婷

随着知识经济时代的到来，科学技术成为第一生产力的作用更加凸显，企业想要在不断加剧的市场竞争和日新月异的技术创新中求得生存和发展，就必须提高技术创新能力，掌握核心技术，从而增强自身的市场竞争力和综合实力，这一切都离不开企业的研发投入。本文从汽车制造业的研发经费、研发机构和专利数入手分析汽车制造业研发投入，从而对当前汽车制造业研发投入进行直观体现。

汽车制造业研发投入科学技术

根据《2016年全国科技经费投入统计公报》，2016年我国科技经费投入力度加大，研究与试验发展（RD）经费投入、国家财政科技支出均实现较快增长，研究与试验发展（RD）经费投入强度稳步提高。高技术制造业研究与试验发展（RD）经费达2915.7亿元，投入强度（与丰营业务收入之比）为1.9%；装备制造业研究与试验发展（RD）经费6176.6亿元，投入强度为1.51%。在规模以上工业企业中，研究与试验发展（RD）经费投入超过500亿元的行业大类有7个，这7个行业的经费占全部规模以上工业企业研究与试验发展（RD）经费的比重为60.2%，总体而言，电子、汽车、钢铁、医药等行业都比较重视研发。其中计算机、通信和其他电子设备制造业位列榜首，研究开发经费达到1811亿元，研究开发经费投入强度为1.82%；汽车制造业研发经费为1048.7亿元，研发经费投入强度为1.29%，居规模以上工业企业第三位。要想对汽车制造业这个行业进行全面的分析，必须首先要了解这个行业的现状。

研究开发经费情况

研究开发经费包括研究开发经费内部支出和研究开发经费外部支出。研究开发经费内部支出指企事业单位用于内部开展RD活动（包括基础研究、应用研究、试验发展）的实际支出。包括用于RD项目（课题）活动的直接支出，以及间接用于RD活动的管理费、服务费、与有关的基本建设支出以及外协加工费等。不包括生产性活动支出、归还贷款支出以及与外单位合作或委托外单位进行RD活动而转拨给对方的经费支出。

根据《2017年科技统计年鉴》数据显示，2016年规模以卜工业企业研究开发内部支出达109446585.6万元，图为其排名前五的工业企业研究开发内部支出情况，汽车制造业元，位居第三位，占全国规模以上工业研究开发支出内部支出的9.6%，比上年增加0.6个百分点。

汽车制造业研究开发内部支出按支出性质可以划分为日常性支出和资产性支出。日常性支出在会计核算上作为费用计人当期损益，为9513168.7万元，丰要包括人员劳务费（3393698.2万元），资产性支出在会计核算上作为资本化支出计人相应资产，金额为974202.5万元，主要包括仪器和设备（951251.2万元）。

科技活动经费的外部支出是监测分析企业科技活动与外部其它组织联系情况的重要指标。按规模以上工业分类，2016年研究开发经费外部支出达到6049316.8万元，对境内研究机构支出为2849634.6万元，对境内高校支出为702653.9万元；汽车制造业研究开发经费外部支出达1012778.6万元，占整个外部支出比例为16.7%。

研发机构情况

企业研发机构是指在区内设立的独立或非独立的具有自主研发能力的技术创新组织载体。企业研发机构是企业技术创新的基础平台，是全面提高自主创新能力的中坚力量，企业研发机构能提高企业技术创新能力，推进产学研科技合作，为企业产品升级和规模化生产提供技术支撑，强化科技成果研发和转化。

汽车制造业研发投入机构数由2014年的2783个上涨到2016年的3381个；2016年机构人员达240671人，其中博士和硕士为32508人，占比仅为13.5%，企业应提高研发机构从业人员的整体素质，汽车制造业在研发仪器和设备上的投入巨大，仅2016年就达8136053.1万元，为2014年的1.68倍。

申请专利情况

当今时代，科技进步是经济增长的源泉和动力，研发创新是企业经久不衰的核心武器和后续生命力的象征。在市场竞争H益激烈的情况下，企业必须牢牢掌握科技创新的主动权，才能立足行业，走向市场，谋求生存和发展。而企业申请专利的情况直接体现了企业科技创新的水平。

由《2017年科技统计年鉴》可知，汽车制造业的专利数从2014年的18840增长到2016年的34481件，其中发明专利占据绝大部分，专利申请数也在逐年增加，到2016年底，已经增长到53133件。

总之，汽车制造业企业是一群充满研发活力的主体，足技术创新的中坚力量，在经济发展中发挥着举足轻重的作用。企业应重视研发投入工作，将研发投入作为将技术创新转化为促进经济增长和提高企业盈利水平的催化剂。

[1]张永庆，杨悦，潘玲颖.我国汽车制造业投入服务化现状、趋势及对策分析[J].科技和产业，2017，17（02）：44

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