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我国新能源车2016年市场竞争：压力加大面临双面夹击-产业报告

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在政策和市场的支持下，新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向，不过随着外资与合资品牌开始发力，自主新能源车企面临挑战。

市场竞争压力加大

在前段时间举行的巴黎车展上，奔驰正式发布了全新纯电动车子品牌“EQ”，并推出EQ系列纯电动SUV车型，预计2019年正式量产。同时，奔驰计划今年年底推出三款电动车。

除奔驰外，大众汽车也在巴黎车展上发布了I.D.纯电动概念车，并计划在2020年投入量产;雷诺同样展示了具备无人驾驶功能的纯电动概念车TREZOR;宝马、欧宝等其他国际品牌也纷纷拿出了各自的新能源汽车产品。

合资品牌也成为中国新能源汽车市场的“赶潮者”。

早在2012年，戴姆勒就联手比亚迪推出了腾势品牌，锁定高端电动汽车市场。2016年9月，江淮汽车与大众汽车成立新能源汽车合资公司，在新能源汽车的整车及零部件研发、生产、销售、出行方案等领域展开全方位合作。北京现代2016年也推出了“NEW”战略，首款混合动力车型第九代索纳塔混动版已于今年6月上市。北京现代计划在2020年前推出九款新能源车型，并完成新能源车型销量占比10%的目标。

而在更早的3月，通用汽车就公布了自己在华的新能源战略，其中明确表示，到2020年将在中国市场推出10余款新能源汽车，涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌，且每年推出至少1款国产混合动力车。目前，通用已向中国市场先后推出了国产的全新一代君越混动版和迈锐宝XL全混动车型。

对此，专家表示，随着外资品牌与合资品牌开始发力，自主新能源车企将面临双面夹击。

外资与合资品牌“有备而来”

据《2014-2019年中国新能源汽车行业市场现状与投资战略分析报告》分析称，国际汽车巨头之前在新能源汽车的市场推广上没怎么着力，但这次却是“有备而来”。尽管鲜有量产的新能源汽车产品上市，跨国车企却在电池、电控等新能源汽车的核心技术上有着强大的技术储备，一旦市场时机成熟，很快就可以拿出高品质的新能源汽车产品。

而与之相对的是，自主品牌车企在新能源汽车的市场推广上花了大力气，然而除了少数车企外，大多数自主新能源车企在技术上的表现乏善可陈，缺乏亮点。

清华大学教授欧阳明高认为，我国尚不是汽车强国，与传统汽车强国相比，在多个方面存在差距，技术创新体系已初步形成但尚未完善。目前，世界汽车技术发展的趋势向着低碳化、信息化、智能化方向发展，新能源汽车是中国汽车技术未来的发展方向，必须加快新能源汽车领域的技术进步。

中国工程院院士杨裕生也表示，我国新能源汽车企业在技术储备上仍然较弱，政府政策的支持成为助推新能源汽车市场快速发展的一个重要因素。不过，随着补贴等政策的逐渐退坡，如何应对跨国企业的竞争压力是一个重要问题。

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-全文完-