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下承式钢管砼系杆拱桥施工技术
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袁剑锋
摘要:下承式钢管砼系杆拱桥,以造型美观、施工快捷、经济性好和建筑高度低等特点,近年来在我国得到广泛应用。本文结合工程实践,对下承式钢管砼系杆拱桥施工技术进行了阐述,为施工提供了一些实际经验。
关键词:下承式系杆拱桥;施工技术
中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:
Abstract:XiaChengShisteeltubeconcretearcbridge,withbeautifulmodelling,constructionfast,economicalandbuildinghighlylowcharacteristic,inrecentyearsiswidelyusedinourcountry.Combinedwiththeengineeringpractice,XiaChengShisteeltubeconcretearcbridgeofconstructiontechnologywereintroduced,forconstructiontoprovidesomepracticalexperience.
Keywords:XiaChengShithebowstringarchbridge;Constructiontechnology
1工程概况
如皋市蒲黄线通扬运河大桥位于蒲黄线K10+729处,上跨通扬运河。主桥采用80m钢管砼系杆拱结构,主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆,构成主要受力体系,为刚性系杆刚性拱结构。横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体,并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
拱肋为本桥的主要受力构件,拱轴线为二次抛物线,计算跨径L=80m,计算矢高16m,矢跨比1/5。拱肋断面为哑铃型钢管混凝土,截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终不变,拱肋上下弦管(Q345qC)直径均为750mm,壁厚16mm。通过两块缀板连接,坚缀板厚度为16mm,拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件,为预应力混凝土箱型截面。系杆截面宽度1.2m,高度1.8m,系杆为矩形空箱断面,在系杆端头变为加高实心截面,系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋,本桥采用拉索结构。拉索外圆钢管Φ309×16mm,钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘,钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上,可以承受一定的压力。拉索内穿集束钢丝,承受拉力。吊杆下端为固定端,锚固于系杆内,上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋,使其协同受力,并保持拱肋稳定。每道风撑由两根Φ500×10m钢管及多根Φ273×10mm腹杆组成,风撑所有钢管均不灌注混凝土。全桥共设5道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。中横梁为工字型实心截面,端横梁为空心截面(与系杆交接处变为实心截面)。所有横梁顶面在行车道部分设双向2%横坡,以利用其上桥面板及铺装直接形成双向横坡,横梁底面水平。横梁均为预应力构件,横梁长度为17m,中横梁于系杆平面相交,每根中横梁由两根吊杆支承。中横梁采用预制安装、端横梁采用现浇施工,横梁预应力张拉应分批进行。
桥面板为22㎝厚的实心板,纵向搁置在横梁上,桥面板之间横向铰接,纵向主筋采用焊接,辅以22㎝厚现浇混凝土接头及10㎝混凝土桥面现浇层,构成桥面整体连续体系。桥面铺装为10㎝沥青混凝土。
2施工难点
1)通扬运河为本市境内重要的水运通道,水上运输繁忙,来往船只多,给水上作业带来一定的困難。2)钢管砼系杆拱桥工序多,交叉作业多。3)系杆采用预制吊装技术,吊装长度16m,吊装重量达70t;拱肋采用分三段吊装,最大吊装长度29m,吊装重量达21t。4)施工现场场地狭小,桥梁施工区外侧有民用码头,吊装条件差。
3施工流程
下承式钢管砼系杆拱桥采用先梁后拱的少支架施工工艺,具体施工流程如下:
1)主墩基桩定位放样,搭设基础施工平台,安装钻机,进行桩基础施工,并对基桩进行无破损检测;主墩承台、墩身及盖梁施工;2)在水中搭设临时支墩,支墩上搭设贝雷架,并进行预压,以消除非弹性变形的影响,预压重量应为对应位置全部恒载重量的1.2倍+施工荷载,预压最后连续三天沉降量必须满足不超过1mm/天。在支架上分六段拼装系杆(包括拱脚节点),系杆浇筑要考虑预拱度的设置;3)现浇端横梁。按平衡、对称的原则安装中横梁,先安装1#、5#、9#、13#中横梁,张拉中横梁N3钢束,张拉端横梁N1、N2钢束;张拉主墩盖梁预应力束N2;4)张拉系杆第一批预应力钢束;5)分三段吊装、拼接拱肋钢管(拱肋安装支架与系杆现浇支架分离、独立);6)从中
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