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招聘船舶工程师笔试题及解答(某大型央企)

一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1、船舶工程师在进行船舶设计时，以下哪个参数是决定船舶稳性的关键因素？

A、船体长度

B、船宽

C、吃水深度

D、排水量

答案：D

解析：船舶的稳性主要取决于排水量和船体的形状。排水量直接影响船舶的重心和稳心高度，因此是决定船舶稳性的关键因素。船体长度、船宽和吃水深度虽然也会影响稳性，但不如排水量直接和关键。

2、在船舶设计中，以下哪项措施不属于提高船舶抗沉性的方法？

A、增加船体结构强度

B、设置压载舱

C、安装救生设备

D、提高船舶排水量

答案：D

解析：提高船舶抗沉性的方法主要包括增加船体结构强度、设置压载舱、安装救生设备等。这些措施都能够增强船舶在发生破损时的浮力和稳定性。而提高船舶排水量并不会直接提高船舶的抗沉性，反而可能因为重量增加而降低稳定性。因此，选项D不属于提高船舶抗沉性的方法。

3、船舶在设计时，为了提高其稳定性，通常会考虑增加船宽。然而，在实际操作中，船舶稳定性还受到吃水深度的影响。对于一艘排水量固定的船舶来说，以下哪种情况下的稳定性最好？

A.吃水较深

B.吃水适中

C.吃水较浅

D.稳定性与吃水深度无关

【答案】B.吃水适中

【解析】船舶的稳定性不仅取决于船宽，还与吃水深度有关。吃水过深会导致船舶重心升高，影响稳定性；而吃水过浅则可能使船舶轻载时重心过高，同样影响稳定性。因此，对于排水量固定的船舶，吃水适中能够保证最佳的初稳性高度，从而获得更好的稳定性。

4、在船舶动力系统中，螺旋桨的设计效率直接影响到推进效果。下面哪一个因素不是决定螺旋桨效率的主要因素？

A.螺距比

B.叶片数目

C.水质条件

D.航速

【答案】C.水质条件

【解析】螺旋桨效率主要由螺距比、叶片数目以及航速等因素决定。螺距比是指螺旋桨推进力的大小与转速的关系；叶片数目影响到推力的分布均匀性和空泡现象；而航速则是通过影响流体对螺旋桨叶片的作用力来间接影响效率的。水质条件虽然会影响船舶航行的阻力，但它并不是决定螺旋桨效率的主要因素。

5、船舶工程师在进行船舶结构检查时，以下哪种情况不属于缺陷的范畴？

A、船体腐蚀

B、船体裂纹

C、船舱漏水

D、船锚轻微磨损

答案：D

解析：在船舶工程师的检查中，船体腐蚀、船体裂纹和船舱漏水都属于结构性缺陷，需要及时处理。而船锚轻微磨损虽然可能影响锚的性能，但在一定程度上可以通过维护和调整来解决，通常不被立即视为结构性缺陷。因此，选项D不属于缺陷的范畴。

6、在船舶设计中，以下哪个参数是确定船舶稳性时最重要的？

A、船舶长度

B、船舶宽度

C、船舶吃水深度

D、船舶排水量

答案：D

解析：船舶的排水量是确定船舶稳性时最重要的参数之一。稳性主要取决于船舶的重心和浮力分布，而排水量直接影响到船舶的浮力和重心位置。虽然船舶长度、宽度和吃水深度也会对稳性产生影响，但排水量是决定稳性的基本因素。因此，选项D是正确答案。

7、船舶在设计时需要考虑的最大吃水深度主要取决于：

A.船舶总重量

B.航行区域的水深限制

C.船体材料强度

D.发动机功率

答案：B

解析：最大吃水深度是指船舶在满载状态下，从船底平板龙骨的底部到水面的垂直距离。它受到航行区域航道和港口设施水深限制的影响，以确保船舶能够安全通过。其他选项虽然也与船舶设计相关，但不是确定最大吃水深度的主要因素。

8、在船舶推进系统中，直接驱动螺旋桨的是：

A.主机（发动机）

B.发电机

C.减速齿轮箱

D.锚机

答案：A

解析：在典型的船舶推进系统中，主机（通常是柴油发动机或涡轮机）负责直接驱动螺旋桨。发电机主要用于提供电力给船上的电气设备；减速齿轮箱用于降低主机转速以适应螺旋桨的最佳工作状态，但它并不是直接驱动者；锚机则负责操作船只的锚，并不参与推进过程。

9、船舶工程师在计算船舶稳性时，以下哪个参数是关键因素？

A.船舶排水量

B.船舶吃水深度

C.船舶重心位置

D.船舶浮力中心

答案：C解析：船舶的重心位置是计算稳性的关键参数，因为它直接影响到船舶的倾斜角度和恢复力矩。船舶的重心越低，稳性越好，越不容易翻覆。

10、在船舶设计中，以下哪种材料通常用于制造船体？

A.不锈钢

B.铝合金

C.钢板

D.玻璃钢

答案：C解析：船舶船体通常使用钢板制造，因为钢板具有良好的强度和耐腐蚀性，能够承受海洋环境中的各种压力和腐蚀。不锈钢和铝合金虽然也有一定的应用，但主要用于船舶的某些特定部分或装饰。玻璃钢则常用于制造船舶的非结构部分或作为复合材料的一部分。

二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）

1、在船舶设计过程中，为了保证船体结构的稳定性与安全性，需要考虑的因素包括哪些？（可多选