中国邮轮产业金融服务体系构建.docx

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中国邮轮产业金融服务体系构建

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引言

现代邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。中国邮轮产业自20世纪90年代起步，2006年后蓬勃发展，目前已成为全球增长最快的产业之一。2016年，全球邮轮市场游客总量达到2470万人次，同比增长6.5%；中国邮轮游客量达到228万人次，成为全球第二大邮轮市场。

与此同时，中国邮轮产业仍面临产业链不完整、处于全球邮轮价值链低端等瓶颈。金融是现代经济的核心，邮轮产业具有资金密集型的特点，完善的金融服务体系对邮轮产业的发展非常重要，也有利于其突破上述瓶颈。

一研究现状

（一）国内外相关研究

1.邮轮产业的总体发展

相比邮轮产业在最近几十年的迅速发展，邮轮产业的研究相对滞后。2011年国际上出现了两篇关于邮轮旅游研究的综述性论文，其中PapathanassisBeckmann（2011）从旅游研究角度对邮轮旅游文献进行了相关综述；Sun，JiaoTian（2011）则从市场研究、邮轮运营和收益管理的角度对邮轮业的现状进行了综述。

在国内，孙晓东、冯学刚（2012）基于国内现有的文献资料，对中国邮轮旅游产业的研究问题和成果进行了综述。2009年以来，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）、上海国际航运研究中心等已连续7年联合编制发布《中国邮轮发展年度报告》。2014年以来，上海国际邮轮经济研究中心每年编写《中国邮轮产业发展报告》，从邮轮区域发展、国际经验、邮轮产业链等多个角度展现中国邮轮经济的年度发展全貌（汪泓等，2014、2015、2016）。这些研究认为，近年来我国不断推进和丰富邮轮产业链的延伸和发展，逐步建立健全邮轮产业配套体系，未来邮轮旅游市场的潜力还将不断释放。

2.邮轮产业的金融支持需求

邮轮产业的金融需求主要包括投融资需求、保险需求、便利交易的金融需求（如汇兑结算、银行卡业务）。赵小川（2011）阐述了我国税收政策在船舶融资租赁上的问题。肖维帅（2014）论述了风险评估系统应具备的特征。PeterK.Nevitt和FrankJ.FabozziCFA（2000）指出，在西方国家邮轮融资行业较为成熟，有投资银行业务、邮轮产业基金、政策支持等，而投资银行为邮轮融资提供了充足资金。

3.我国邮轮产业发展的金融服务体系

近年来，部分文献对邮轮金融服务体系进行了局部研究。汪泓等（2014）认为在邮轮公司运营层面，国家应该制订相应的金融和信贷支持政策，一是建立完善的邮轮专项目录，二是试点设立邮轮单船融资租赁公司，三是支持开展邮轮金融产品创新。孙晓东（2014）认为，我国存在金融信贷障碍、风险管理障碍。黄璜、朱云伟（2014）认为，上海市发展邮轮产业，需要在旅游发展专项基金中对邮轮旅游倾斜、设立邮轮产业基金并逐步扩大规模。姜睿（2014）引入“金融机构本外币存款余额”“保险机构承保金额”，作为评价我国邮轮港口市场竞争力的重要指标。

（二）研究述评

通过上述文献回顾可知：一方面，随着邮轮产业迅速发展，邮轮产业方面的研究成果不断增加；另一方面，已有文献对邮轮产业的金融服务体系开始给予一定关注。这些文献为本研究提供了很好的基础。

但总的说来，目前研究相比邮轮产业迅速发展的态势仍显不足与滞后，对金融服务体系的研究还呈碎片化态势、缺乏系统性。本文将基于延展我国邮轮产业价值链、提升我国邮轮产业在全球价值链中的层级的视角，聚焦“中国邮轮产业发展的金融服务体系”这一核心问题，对邮轮产业的金融服务体系的内涵、模式与路径进行系统梳理，并对中国，尤其是上海邮轮产业的金融服务体系建设提供政策建议。

二我国邮轮产业的发展现状与不足

（一）中国与上海邮轮经济发展迅速

中国邮轮产业近年来蓬勃发展，已成为全球增长最快的产业之一，在世界邮轮经济格局中的地位日益提升。2016年全年我国十大邮轮港共接待邮轮996艘次（同比增长58%），邮轮旅客出入境226万人次（同比增长82%）。中国邮轮市场目前接近亚洲市场总量的50%，国际市场份额从2006年的0.5%增长到2016年的9.6%，十年增长近20倍，居全球第八位。预计到2030年，我国邮轮旅游人数将接近2000万人次，有望成为世界最大的邮轮旅游市场。

上海是中国近海邮轮航线和亚洲邮轮航线的圆心所在，也是“一带一路”的重要桥头堡，拥有长三角巨大的且不断增长的消费市场，有完备的立体交通网、历史底蕴与现代要素。近年来，上海邮轮市场发展迅速，2014年，上海母港超过纽约成为全球排名前八的世界级邮轮母港；2015年，上海口岸出入境（港）国际邮轮688艘次，同比增长26.9%；2016年，在我国十大港口中，上海的总航次占全国的51%，中外旅客占全国的65%。其中，上海宝山吴淞