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制造业转型升级背景下中国汽车产业国际化的发展策略

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程源冯杰

摘要：汽车产业是制造业的核心产业之一，我国汽车产业在国际化进程中取得了一定的成就，对外出口及投资规模不断扩大，品牌影响力逐渐提升，但技术研发能力较低，国际化模式单一、国际化战略定位不明等问题依然存在。基于此，我国汽车产业在国际化进程中，必须要强化顶层设计，优化产业结构，开拓新市场化解产能，扩大海外并购来提升品牌影响力以及强化汽车价值链各个环节的协同性。

关键词：汽车产业;国际化;转型升级;出口;投资

随着新一轮科技革命的到来，发达国家为推动制造业转型升级，纷纷出台了相关支持政策，如德国的“工业4.0战略”、美国的制造业回流战略、日本的智能制造战略等。在全球制造业加速转型背景下，中国也出台了“中国制造2025计划”，致力于推动中国从制造大国转向智造强国转型。汽车产业属于资本、技术密集型产业，是制造业中的核心行业，具有生产链宽、价值链广以及产业关联性强等特征。推进汽车产业的转型升级是“中国制造2025计划”的内容之一，改革开放40多年来，中国汽车产业不断融入全球价值链，成为全球汽车产销大国。然而，汽车产业的国际化水平不高。汽车产业国际化指的是通过核心技术创新以及多元化的对外投资布局推动汽车产业上升至全球价值链中上端。而我国汽车产业当前的国际化仅限于部分汽车产品及非核心技术“走出去”，而对外投资也限于发展中国家，难以进入发达国家市场。由此看，汽车及零部件、核心技术具备国际竞争力是汽车产业国际化的关键。从这个意义上看，在制造业升级转型大背景下，加速推进中国汽车产业的国际化，是促进中国汽车产业价值链地位提升的重要路径。

一、我国汽车产业国际化的成就

（一）对外出口规模不断扩大

从数量上看，2001年我国汽车整车出口规模仅为2万辆，还不到国内市场销量的1%。从2005年开始，在国家出口战略的推动下，2006年汽车整车出口首次突破10万辆大关，到2012年突破100万辆大关，达到了103万辆，12年间中国汽车对外出口年平均增速达到了38.7%。随着“一带一路”战略的推进，在“稳外贸、促增长”及产业结构调整等政策推动下，2017年中国汽车整车出口量开始增长，2019年出口量达到了136万辆，创历史新高。如东风集团作为中国四大汽车集团之一，在过去10年内，整车出口取得了显著成绩，2019年对外整车出口量达21.4万辆。整体而言，中国汽车出口的主要市场是东盟、南美、北非、中亚等发展中国家和地区，最近几年，欧洲、北美、大洋洲等发达国家和地区在中国汽车出口市场中的地位日渐提高，出口市场多元化格局逐步形成。

当前，中国汽车对外出口能够保持稳定增长，与新能源汽车出口量增加有着密切的关系。2019年中国汽车工业协会（CAAM）的统计数据显示，北汽、比亚迪、吉利、长城四家汽车制造企业出口的电动汽车、混合动力汽车达到了30.3万辆，接近中国汽车出口总量的25%。如今，应对全球气候变化为新能源汽车的发展提供了机遇。从《巴黎协定》达成至今，全球已有多个国家和地区出台了燃油车禁售时间表。全球汽车产业面临着一次全新的革命，新能源汽车成为未来汽车发展的主要方向。当前我国汽车新能源技术得到了一定的发展，技术水平及产业化程度与发达国家车企相比差距较小。因此大力发展新能源汽车可以为中国汽车产业国际化发展提供机遇，我国汽车企业必须要加速新能源汽车产业布局，进而以此来提升中国汽车产业的国际化发展层次。

（二）对外投资水平不断提高

在“走出去”政策的引导下，中国汽车企业按照自身的发展战略及需求，不断探索海外市场开拓模式，积累了丰富的海外投资经验，取得了一定的成效。按照德勤会计师事务所发布的2019年中国汽车行业对外投资报告显示，从2006-2019年间，中国汽车企业对外投资金额以每年23.1%的速度在增长，2019年对外直接投资额131.4亿美元，成为全球汽车对外投资第五大国家，仅次于美、日、德、法。除了投资规模不断增长之外，投资项目的数量也在增长，2005年海外投资项目仅为5个，到2019年增加到74个，而且投资方式也较为均衡，海外并购和绿地投资并重，彰显了中国汽车产业对外投资的整合能力。

同时，“一带一路”战略为汽车产业扩大对外投资及开拓沿线国家市场创造了条件。“一带一路”沿线国家80多个，涵盖人口接近50亿，且绝大多数是发展中国家和新兴经济体，对汽车产品的需求及消费定位与中国汽车产品及产业结构具有较强的契合度。因此，在“一带一路”建设中，我国汽车产业通过其国际化战略，不断开拓沿线国家市场，扩大投资规模，在化解国内产能的同时推进投资本土化。随着投资壁垒的减少以及贸易便利化程度的提升，特别是我国与沿线国家在投资保护、避免双重征税等方面建立了卓有成效的协商机制，可以帮助我国汽车企业以更低的成本和