无人驾驶送餐车市场分析.pdfVIP

无人驾驶送餐车市场分析--第1页

无人驾驶送餐车市场分析

在科技抗疫一线战役中，无人车天然具有零接触、多功能、全天

候的优势，可充分减少人群接触，能在阻断疫情传播链条的前提下，

完成户外关键的物资配送。同时，无人车具有搭载物流运输、保温送

餐、移动零售、移动服务等不同场景的服务模块，能在区域内实现多

种无人化服务。

此次疫情无人配送车大展拳脚，从幕后走向台前，打通自动驾驶

“最后一公里”。事实上，末端物流配送自身蕴含着巨大的商业价值，

覆盖快递、外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等场景。在末端物

流配送环节，企业能直接了解客户需求，积累消费数据，建立综合服

务入口，是争夺客户的关键所在。

在国内，早在2016年前后，美团、京东、阿里等就开始了相关

技术研发，近年来陆续诞生了多家相关创业公司，目前已有多家企业

进入无人配送车小批量生产、应用阶段。具体来看，目前国内布局无

人配送运营的企业大致可以分为三类。

第一类是阿里、京东、美团等自带物流配送业务（即场景）的互

联网巨头公司，采用软件自研+硬件采购+自运营的方式推进，希望通

过无人配送实现旗下物流配送体系的降本增效。目前三家企业都在试

运营阶段，运营车辆在几十台到百余台之间，未来3年内都有规模量

产、部署的计划。

第二类是从自动驾驶技术切入特定场景的初创公司，如白犀牛、

行深智能。这类企业多从无人驾驶技术研发和特定场景应用出发，期

无人驾驶送餐车市场分析--第1页

无人驾驶送餐车市场分析--第2页

望在低速载物场景实现自动驾驶技术的商业化。

第三类是有主机厂及Tier1企业背书的毫末智行、东风悦享等企

业，这类企业有传统汽车制造业基础，从底盘、车辆供应角度切入市

场，提供无人配送解决方案并会布局运营，但在实际运营层面还处于

未启动或者测试起步阶段。

据辰韬资本在《末端无人配送赛道研究报告》中预测，2021年

我国末端配送市场规模将超3000亿元，无人配送商业模型已经初步

形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。

未来3年，无人配送整车成本会逐步下降至10万元以内，无人配送

赛道将率先迎来爆发。

不过，在业内看来，无人配送在三年内迎来爆发的预测过于乐观。

当下，国内无人配送仍面临多重挑战。

首先是律法规仍待完善。目前我国无人配送行业的相关文件指引

主要以技术标准层面为主。北京宣布发布《无人配送车管理实施细则》

试行版，但具体政策细节还未正式对外露出，且其属于地方政策，全

国其他地市未有更多细则颁布，更未能形成统一的法律规范。另一方

面，交通法规层面还缺乏对无人配送车这类交通参与者的规定，包括

路权、车辆经营权、责任主体等。

其次是供应链、成本和标准。虽然国内拥有较为完整的无人配送

车上游供应链，但是核心零部件的技术、性能和质量还有待进一步提

升。此外，价格仍然是制约无人配送车规模应用进程的重要因素。而

在标准方面，无论是道路测试标准，还是产品安全标准，无人配送产

无人驾驶送餐车市场分析--第2页

无人驾驶送餐车市场分析--第3页

品标准体系还需要完善。

在车辆成本方面，根据辰韬资本调研，无人配送车整车成本会因

车型(底盘+上装)、传感器方案、计算平台选择的不同而呈现较大差

异，目前部分企业能做到整车成本20-25万元左右，也有企业的整车

成本在50万元左右。多位无人配送从业者表示，无人配送车在未来

3年内会实现规模化量产和商用，整车成本会逐步降至5-10万