中国枢纽机场行业时刻总量及时刻分布分析.docx

??

?

??

中国枢纽机场行业时刻总量及时刻分布分析

?

??

?

?

?

?

?

?

?

???

?

?

?

?

?

提示：一、一线机场时刻增量被严格控制，时刻愈发珍贵分机场来看，

?????一、一线机场时刻增量被严格控制，时刻愈发珍贵?

?

?????分机场来看，一线机场时刻收紧，增量被严格控制。前十大机场周计划班次总量为?38900?班，同比增长?1.8%，增速同比下降?2.5pts，其中北上广深四市五场增速控制更加严格，北京首都，上海虹桥时刻总量增速分别同比下降?0.5%、0.3%，深圳机场增速最快，也仅为?2.3%，而严格的时刻控制将使枢纽机场的时刻资源愈发珍贵，放大价格改革后的提价效应，动力充足。?

图表：前十大机场时刻总量增速分析

?

图表来源：公开资料整理

?????二、二三线机场时刻增速全面下降，将显著减轻竞争?

?

?????本次时刻表披露数据的一大亮点为二三线机场时刻增速的全面下降，从数据来看，?年吞吐量排名前?11-30?名机场时刻总量为?31686?个，同比增长?2.8%，增速同比下降?4.2pts；排名?31-50?名机场时刻总量为?14120?个，同比增长?12.5%，增速同比下降?1.3pts，环比下降?3.6pts，这说明二三线尤其是二线机场航司间竞争压力会显著减轻，显著削弱航空公司价格战动力，促进运价恢复。?

图表：十一至三十名机场时刻总量增速分析

??

图表来源：公开资料整理

图表：三十一至五十名机场时刻总量增速分析

?

图表来源：公开资料整理

?????二三线机场理论上有时刻释放能力，但本次换季后时刻严格收紧！?

?

?????市场对一线机场时刻稀缺已经形成了共识，但对二三线机场的时刻增长潜力并不明晰。我们通过细拆时刻表，各机场日内逐小时日均计划起降班次对比，一线机场时刻已基本饱和，如不提升时刻容量，时刻难以放量，二三线机场部分黄金时刻接近饱和，但非黄金时段时刻增量仍有较大空间，因此我们认为如不控制这部分时刻增量，航空公司仍会为抢夺这部分市场，提高自身市场份额增加运力，并激化价格战，不利于行业运价回升。本次换季后二三线机场时刻被严格控制，再次强调二三线机场航司间竞争压力会显著减轻，显著削弱航空公司价格战动力，促进运价恢复。?

图表：北京首都机场日内时刻分布（1）

?

图表来源：公开资料整理

图表：上海浦东机场日内时刻分布（2）

?

图表来源：公开资料整理

?????参考

发布《2018年中国机场行业分析报告-市场深度分析与发展趋势研究》

图表：广州白云机场日内时刻分布（3）

?

图表来源：公开资料整理

图表：成都双流机场日内时刻分布（4）

?

图表来源：公开资料整理

图表：深圳宝安（5）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：杭州萧山（10?）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：青岛流亭（15）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：三亚凤凰（20?）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：济南遥墙（25）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：长春龙嘉（30?）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：丽江三义（40）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

图表：常州奔牛（50?）机场日内时刻分布

?

图表来源：公开资料整理

资料来源：公开资料，

整理，转载请注明出处（ZQ）

提示：一、一线机场时刻增量被严格控制，时刻愈发珍贵分机场来看，

?

-全文完-