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城市轨道交通列车驾驶基本操作
列车司机在出乘前应按照相关管理办法、操作指南、司机手册等要求做好运
行前的准备工作,在作业中应注意如下事项:
1、找到对应列车后,先做到“库内动车四确认”。
2、按《列车检查作业标准》做好列车静态检查和动态测试,并控制作业时间。
3、检车时遇到列车因故障而无法进行出库作业时,及时跟车场调度员联系。
4、在车站出乘与交班司机交接时,要清楚列车的技术状态及线路限速与施工情
况。
一、投入蓄电池
按下司机操纵台上的蓄电池合按钮,蓄电池即投入使用,通过司机室右侧屏
上的蓄电池表可观察到蓄电池电压应该为DC110V。
如果蓄电池亏电,即蓄电池电压低于DC80V,将司机室继电器柜中的蓄电
池欠压强投开关转换到“强制”位,蓄电池即可强制投入使用,当蓄电池电压高
于DC89V时欠压继电器恢复,蓄电池可以正常投入使用。
二、激活头车
根据实际运行方向,将运行方向前端司控器钥匙开关转换到“开”位,尾端
保持在“关”位,通过司机操纵台上TMS显示屏观察到列车有司机室占用显示,
表示4016车司机室被占用。
三、控制受电弓
观察司机操纵台上的风压表,如果总风压力高于450kPa,按下司机室右侧
屏上的升弓按钮并持续2s后松开,车顶上受电弓在8s内升弓到位,通过司机操
纵台上TMS显示屏观察到Mp车受电弓升弓显示,并且电压显示为1500V,同时右
侧屏的网压表显示为1.5kV。
如果总风压力低于450kPa,可以通过控制动车客室下部的受电弓电动气泵
来打风。具体操作为:按下司机室右侧屏上的升弓泵按钮,两个动车的电动气泵
开始工作;当风压力高于750kPa时电动气泵停止工作,这时辅助风缸的压力值
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已经达到升弓的压力要求,再按下司机室右侧屏上的升弓按钮并持续2s后松开,
使升弓电磁阀得电,动车车顶上受电弓开始升弓,升弓完成后,两台SIV正常工
作,空压机正常工作打风。
四、启动辅助电源
在接触网网压正常(TMS显示屏的辅助电源界面及右侧屏DC1500V网压表
有网压显示)的情况下,按下司机操纵台上的SIV启动按钮,SIV即可自行启动,
此时通过TMS显示屏可以观察SIV输出的AC380V电压是否正常,正常范围为AC
380V±AC380V×5%;SIV输出的DC110V电压是否正常,正常范围为DC110V
±DC110V×1%;SIV输出的DC24V电压是否正常,正常范围为DC24V±DC24
V×3%。
如果SIV出现故障而停机,可按下司机操纵台上的HB复位按钮,实现SIV复位。
需要注意的是,对于SIV严重故障,司机操纵台上的HB复位按钮只能复位一次,
但车下SIV箱内的HB复位按钮不受此限制。
SIV启动后,客室照明等辅助用电设备即可投入使用,待观察右侧屏DC110V
电压表稳定时,方可进行客室门、空调等系统的控制操作。
五、启动空气压缩机
待SIV输出的AC380V电压正常后,按下司机操纵台上的空压机启动按钮,
车下空压机即可启动,此时观察TMS显示屏,空压机工作时标记“M”应为绿色,
同时司机操纵台仪表盘上双针压力表也有指示。双针压力表的红针表示总风缸压
力,白针表示制动缸压力,如图6-5所示。
若总风压力低于680kPa,则两台空压机延时顺序启动打风,直至总风压力
达到900kPa停机;若总风压力高于680kPa
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