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汽车理论习题集(附答案)--第1页

汽车理论习题集

一、填空

1.汽车动力性评价指标是:汽车的最高时速p汽车的加速时间和汽车的最大爬坡速度。

2.传动系统的功率损失可分为机械损失和液压损失。

3.汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力_。

4.汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力。

5.汽车所受的压力阻力分为形状阻力p干扰阻力p内循环阻力和诱导阻力。

6.汽车在高速匀速行驶时，其行驶阻力主要由空气阻力引起，滚动阻力相对较小。

7.常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。

8.车轮半径可分为自由半径、静力半径和滚动半径。9.汽车的最大爬坡度是指i档的最大

爬坡度。

10.汽车的行驶方程式是uft？杰夫？fw？菲？福建

11.汽车旋转质量换算系数δ主要与飞轮的转动惯量、__车轮的转动惯量以及传动系

统的转动比有关。

12.车辆质量分为平移质量和旋转质量。13.沿坡道的车辆重力分量成为车辆坡度阻力。

14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。15.车轮

处于无载时的半径称为自由半径。

16.车辆加速时，需要克服自身质量加速度运动的惯性力，称为加速阻力。17.坡度阻

力和滚动阻力都与道路有关，因此这两种阻力之和称为道路阻力。18.地面对轮胎的切向

反作用力的极限值称为附着力。

19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为汽车的后备功率。20.汽车后备功

率越大，汽车的动力性越好。

21.在水平道路上以恒定速度行驶时，车辆必须克服来自地面滚动阻力和空气阻力的

压力。

22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。_坡度阻

力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。

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在行驶方向上以直线作用在车辆上的空气力分量称为空气阻力。24.汽车的附着力

取决于附着系数和作用在驱动轮上的地面法向力。25.在相同速度下，应尽可能多地使用

高速档操作，以节省燃油。

26.汽车燃油经济性常用的评价指标是_汽车等速行驶百公里燃油消耗量。27.在保证

动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作_汽车的燃油经济性。

28.当车辆以接近低速的中速行驶时，油耗最低。

29.拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：_带挂车后阻力增加，发动机的负荷率

增加，使燃油消耗率b下降和汽车列车的质量利用系数较大。

30.当传动系统中的档位增加（增加或减少）时，有利于提高车辆的燃油经济性。31.

车辆动力装置参数指发动机功率和传动比。32.在确定最大传动比时，应考虑三个方面：

最大爬坡度、P附着率和最小稳定车速。

33.有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值小于1。34.汽

车传动系各档的传动比大体上是按_等比级数_分配的。

35.在确定最大传动比后，还应计算驱动轮的速度u附着率，检查附着或加速条件是

否满足上坡要求。

36.在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的_动力性_和_燃油经济性这两个性能

的要求。

37.在设计中，通常首先保证车辆的预期性能，发动机的功率应根据最大速度进行初

步选择。38.每单位车辆总质量的发动机功率称为比功率。

39.就普通汽车而言，传动系最大传动比是_变速器1档_传动比与_主减速器_传动比

的乘积。