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一种SUV尾门铰链限位系统的设计
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何泽敏
摘要:本文介绍了一种SUV尾门铰链限位系统的设计方案,对尾门铰链、尾门气撑杆、缓冲块的布置及相关性能分别做了说明,为SUV车型的铰链限位系统提供参考。
关键词:尾门铰链;限位系统;气撑杆;缓冲块
Abstract:ThereporthaspresentatedthedesignontheTailgatehingestaysystemofSUV.Itexplainthelayoutandrelevantperformanceofthehinge,gasstayrodandbumper-screw.ProvideareferenceguidefordesignoftheTailgatehingestaysystem.
Keywords:Tailgatehinge,staysystem,gasstayrod,bumper-screw
引言
因SUV車型乘员空间大、装载能力大的特点,该车型越来越受到人们的关注与喜爱。尾门作为装卸货物的通道,尾门铰链限位系统方案设计的好坏,直接决定了客户对车辆的使用感受。
尾门铰链限位系统包括尾门铰链、尾门气撑杆、缓冲块。本文以SUV尾门铰链限位系统的设计方案为例,对系统的性能、布置等方面分别做了介绍,供大家参考。
1.设计目标
1.1配置输入
根据配置要求,该SUV尾门铰链限位系统采用双气撑杆形式,铰链采用合页式铰链。
1.2性能目标
2.尾门铰链
2.1铰链结构
尾门铰链采用合页式,材质为SPHC,料厚4mm。
2.2铰链布置要求
(1)尾门铰链轴线与Y轴平行,2个铰链距离为640,大于尾门宽度的2/3;
(2)尾门铰链轴线布置位置,满足尾门过关8mm的运动校核要求;
(3)尾门开启高度满足人机工程要求,最终确定该车尾门开启角度为85°;
(4)尾门铰链布置满足尾门过开10°运动校核;
3.尾门气撑杆
3.1气撑杆结构
为保证尾门开启品质,采用变阻尼式气撑杆结构,主要部件包括:球头销、弹簧卡片、活塞杆、缸筒、密封件、活塞、球头。
3.2气撑杆布置要求
(1)为保证尾门开启平稳性,气撑杆采用翻转式;
(2)平衡角度满足15°~20°;
(3)常温下,气撑杆的布置满足开启力≤75N,关闭力≤90N;
(4)球头销与球头窝轴线夹角应为90°±10°;
(5)气撑杆与周边件运动间隙≥8mm;
4.缓冲块布置
结合该车型的尾门造型特点,采用2个可调缓冲块、2个固定缓冲块以及2个侧向缓冲块,具体布置位置如图2:
总结
本文以某SUV的尾门铰链限位系统设计为例,对设计目标、铰链结构及布置要求、气撑杆结构及布置要求、缓冲块布置等方面做了较为详细的阐述,对SUV类型的尾门限位系统的设计具有一定的指导和参考作用。该系统方案来源于实践总结,已成功应用在多款车型的开发上,具有相当的实用性。
参考文献:
[1]王家利,乐玉汉,李辉,后背门气弹簧布置与撑力计算[J],汽车工程师,2010(7).
[2]费翔,汪星,浅析某车型尾门气撑杆性能提升,汽车零部件,2018(1).
[3]唐淳,李文玺,大型MPV车尾门系统设计的研究,汽车实用技术,2015(5).
科技信息·下旬刊2018年9期
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-全文完-
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