城市区间缆车研究.pptVIP

（2）国内外城市中将缆车作为交通工具的案例3）罗斯福岛空中缆车横跨纽约市东河,系连接曼哈顿岛和罗斯福岛的客运缆车索道,启用於1976年,车厢可载客125人,行程只需5分钟,日平均运行115次。空中缆车容许搭载残疾车和自行车。空中缆车的最高点达75米,引来不少游客专程乘搭,饱览纽约景色。1969年纽约市将罗斯福岛租借给纽约州城市开发公司。城市开发公司制订了岛上建造住宅的规划,为了居民出行方便,需要建设连接罗斯福岛及曼哈顿的公共交通系统。于是政府委托兴建罗斯福岛空中缆车,1976年建成正式营运。在建造空中缆车前,政府规划建造一条地铁路线（现在的F线）穿过罗斯福岛,在岛上设地铁站,而空中缆车仅作为临时通勤工具使用。1989年该地铁线贯通,而空中缆车仍然十分受到欢迎,因此保留至今,现在每天还有5,000多名乘客依赖缆车出行。4.缆车的应用壹缆车简介（2）国内外城市中将缆车作为交通工具的案例4）下诺夫哥罗德索道横跨伏尔加河、连接下诺夫哥罗德和博尔的索道。索道为两岸居民提供除了已有的水上的士渡轮服务、铁路和公路以外的渡河交通新方法。与公路运输相比,索道能耗仅为前者五分之一。索道于2010年1月20日动工,2012年2月9日投入使用。下诺夫哥罗德索道全线共2个车站,总长3.66公里,索道两端海拔高度落差为62米,坡度为2%,总共设有高度7米至82米不等的10座缆索支撑塔,最长的一段架空段长达800米,两端海拔高度都超过95米,缆车厢最大可载8人。索道启用初期有28辆缆车,最终增加到62辆。每趟行程需要12.5分钟,最高行驶速度为5米/秒。两辆缆车间距离144米。4.缆车的应用壹缆车简介Parttwo案例借鉴1.世界上最长的空中缆车在澳大利亚昆士兰北部的库连达热带雨林中,有一架被当地人称为“天空之轨”的空中缆车,它是世界上最长的缆车,全长7.5公里,中途经32个塔台,以6号塔台最高,为40.5公尺。这架缆车由山上到山下足足需要1.5小时,坐在缆车上,壮丽的湖光山色和奇花异卉不绝眼前,你可以眺望整片密麻麻的热带雨林及巴伦峡谷国家公园。不过最叫人赞誉的景色,却一定要数到途经巴伦河及巴伦瀑布的一段,在此可见的优美高山绿林及湖泊景色,实在赏心悦目。缆车高高地建在雨林之上,最大限度地保留了热带雨林的原貌。坐缆车的尽头是库兰达,其实就是一个非常小的城镇,这个小镇的旅游产业比较发达,有一些蝴蝶保护区、手工艺集市、野生动物园和原始部落表演等。风景秀美的库兰达,最能让人体验澳大利亚的土著文化。贰案例借鉴2.缆车的运行速度、造价及安全情况（1）台湾日月潭缆车台湾南投县鱼池乡的一个缆车系统,为台湾第一座BOO模式（民间自行规划、兴建及营运）的公共缆车系统,于09年12月开始营运。路线由日月潭青年活动中心至九族文化村观山楼,长1.88公里,只设有2站。搭乘缆车途中,可俯瞰著名的日月潭景色和埔里盆地。日月潭缆车总造价10亿新台币,采用奥地利公司所承造之单线自动循环式缆车系统。缆车车厢共有86个,每座车厢约可载8名乘客,最高运行速度为每秒6米,单程行车时间约6.8至10分钟左右。全线呈现直线型共设有16座塔柱,塔柱高度在58.86至60.6米之间,在塔柱跨距最大间隔786米长。在缆车的每座车厢上方均设有太阳能板,用以接收太阳能来提供车厢内基本之照明及空调运作。运行速度:6米/秒；造价:1.13亿/公里贰案例借鉴（2）猫空缆车台北市于2007年4月启用缆车系统。路线由动物园至猫空地区,全长4.03公里,设有4站。特点为台北市首座观光休憩缆车,及台湾最长、首座具有大众运输性质的缆车。新的交通方式除了能让旅客从高空俯瞰猫空茶园的景色,期待能保留猫空的纯净、完整的自然环境。猫空缆车总造价10.8亿新台币,采用法国POMA公司生产的单线自动循环式缆车系统,具有高运输能量、较低单位运输成本之特性。缆车车厢共有147个、“转角站2”以及“猫空站”各有70台的储车空间,每车可载6至8个人,估计每小时单向最高运量可达2400人,最高运行速度为每秒6米,单程行车时间约17分钟。由于沿线邻居对噪音的反感,现阶段运行时速每秒5米,全线呈现ㄏ型设有25个墩座34支单柱钢管支柱。运行速度:6米/秒造价:0.57亿/公里贰案例借鉴2.缆车的运行速度、造价及安全情况（3）张家界天门山索道天门山索道的整个建设历时两年半,总投资约为2.6亿元人民币。天门山索道全长7.45公里,高差1279米,速