2024低碳供应链物流创新发展报告.pptx

L◎GResearch

罗戈研究

2024

中国低碳供应链物流创新发展报告

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L◎GResearch罗戈研究

核算：

供应链物流绿色发展量化

-组织碳：ISO14064-1

-产品碳：ISO14067

-物流碳：ISO14083GLEC框架

-碳中和：ISO14068

-碳减排与CCER;

-全球碳排放现状

-物流行业碳排放现状

-供应链物流绿色政策

-供应链物流绿色发展趋势;

2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到创纪录的374亿吨

根据国际能源署数据，全球二氧化碳排放数据继续攀升，2023年，与能源相关的二氧化碳排放总量增加了1.1%。二氧化碳排放量远没有像实现《巴黎协定》规定的全球气候目标所需的那样迅速下降，而是创下了374亿吨的历史新高，相较于2022年增加了4.1亿吨。

积极的一面是：1.1%的排放量的百分比增长远低于2023年全球GDP3%左右的增长速度，因此，2023年延续了二氧化碳增长速度慢于全球经济活动的

趋势。

■1900-2023年全球能源相关二氧化碳排放量及其年度变化■1903-2023年全球二氧化碳排放量和GDP十年平均增长率;

区域视角：亚洲发展中国家的碳排放量占比持续上升，中国和印度的增长显著

在地区层面，中国和印度的煤炭燃烧排放量呈现出大幅增加的趋势，中国在2020年的二氧化碳排放总量已经超过了发达经济体的总和，并且在2023年继续增长了15%,占据了全球二氧化碳排放量的35%。同时，印度在2023年也超过了欧盟，跃升为全球第三大排放源。

随着中国和全球航空业的重新开放，石油排放量也有所上升，全球范围内增加了约9500万吨。在亚洲发展中国家，目前的排放量约占全球的一半，远高于2015年和2000年的水平，显示出这一地区的碳排放增长趋势明显。

从人均排放量来看，发达经济体仍然相对较高，2023年比全球平均水平高出约70%。欧盟的人均排放量已大幅下降，目前仅比全球平均水平高出约15%,并且比中国低约40%。同时，中国在2020年的人均排放量已经超过了发达经济体，现在更是高出发达经济体15%,甚至在2023年首次超过了日本。;

能源视角：清洁能源的部署有效减缓了全球二氧化碳排放

从全球碳排放情况来看，煤炭??二氧化碳排放量的增加贡献显著,尤其是自2019年以来，全球能源燃烧排放量增加了约8.5亿吨，其中煤炭排放量的增加高达9亿吨，占据了主导地位。这一趋势在2023年更为明显，煤炭约占全球能源燃烧排放量增长的70%。

但清洁能源的快速发展和广泛应用正在对全球碳排放产生深远影响，为全球应对气候变化提供了重要机遇，根据数据显示，2019年至2023年间，与能源相关的总排放量增加了约9亿吨，然而，如果没有自2019年以来不断部署的五项关键清洁能源技术—太阳能光伏、风能、热泵和电动汽车，排放量的增长将会是原来的三倍。;

■我国物流业碳排放呈上升趋势

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一货物周转量(亿吨公里)—同比(%);

中央财经委员会第四次会议召开

会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。优化运输结构，强化”公转铁”、“公转水”。;

分类;

·双碳目标如何匹配业务增长与企业价值目标?

·如何形成定量、定性碳目标?

·如何从业务发展视角，明确双碳战

略?

·如何从碳的视角，推动企业的减碳

管理战略?

·如何通过组织体系设计，推动绿色

低碳目标和战略的落地?

·如何推动绿色低碳战略在的

项目化行动计划?;

物流领域碳核算标准的出台和持续迭代使物流碳排放得以量化和比较，能够规范绿色物流有序发展

国际标准以ISO14083和GLEC框架3.0为代表，为计算和汇报整个物流链碳排放提供了全球认可的标准。与此同时，WB/T1135的发布也为物流企业温室气体排放量的核算与报告提供明确指引。遵循标准的碳核算为横向社会面、纵向企业面的绿色发展程度量化提供了规范，从而支