第3章-汽车液压制动系统.pptxVIP

2024/9/17CHELIANGYEYAXITONG车辆液压系统陈文刚“十三五”普通高等教育汽车服务工程专业规划教材云南省普通高等学校“十二五”规划教材编著

2024/9/17液压系统的基础知识自汽车液压助力转向系统动变速器汽车液压制动系统汽车液压悬架系统汽车液力自动变速器第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章发动机共轨系统汽车起重机与自卸汽车液压系统

第3章汽车液压制动系统

普通液压式制动装置真空助力式液压传动装置汽车防抱死制动系统(ABS)汽车驱动防滑系统(ASR)3.4

普通液压式制动装置3.1一、组成及工作原理液压式制动传动装置在目前的轿车、轻型货车的行车制动系上得到了广泛的应用。图３-１液压式制动传动装置的组成１-制动主缸；２-储液罐；３-主缸推杆；４-支承销；５-复位弹簧；６-制动踏板；７-制动灯开关；８-指示灯；９-软管；10-比例阀；11-地板；12-后桥油管；13-前桥油管；14-软管；15-制动蹄；16-支承座；17-制动轮缸Δ-自由间隙；Ａ-自由行程；Ｂ-有效行程；Ｐ-施加在制动踏板上的压力

普通液压式制动装置3.1图３-２汽车液压制动系统工作原理示意图１-制动踏板；２-主缸；３-施力活塞；４-液压管路；５-前轮缸；６-后轮缸液压制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。其工作原理如图3-2所示。

普通液压式制动装置3.1二、分类液压制动传动装置按制动管路布置形式不同，分为单管路和双管路制动传动装置。单管路液压制动传动装置是利用一个主缸，通过一套相连的管路，控制全车制动器；双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。

普通液压式制动装置3.1(一)前后独立式如图3-3所示。前后独立式主要用于发动机前置，后轮驱动的汽车，如南京依维柯等。(二)交叉式(对角线式)如图3-4所示，交叉式主要用于发动机前置，前轮驱动的轿车。双管路的布置原则是当一套管路发生故障而失效时，只引起制动效能的降低，但其前、后桥制动力分配的比值最好不变，以保持汽车良好的操纵性和稳定性。双管路的布置方案在各型汽车上各不相同，常见的有前后独立式和交叉式两种形式。

普通液压式制动装置3.1图3-3前后独立双管路液压制动传动装置1-盘式制动器；2-双腔制动主缸；3-鼓式制动器；4-制动力调节器图3-4交叉式的双管路液压制动传动装置1-盘式制动器；2-双腔制动主缸；3-鼓式制动器

普通液压式制动装置3.1三、液压式制动传动装置主要部件(一)制动主缸制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。1.结构如图3-5所示，串联式双腔制动主缸主要由储液罐、制动主缸缸体、前活塞、后活塞及前后活塞弹簧、皮碗等组成。2.工作原理图３-５串联式双腔制动主缸1-隔套；２-密封圈；３-后活塞；4-防尘罩；５-防动圈；６、13-密封圈；７-垫圈；８-皮碗；９-前活塞；10-前活塞弹簧；11-缸体；12-前腔；14、15-进油孔；16-定位圈；17-后腔；18-补偿孔；19-回油孔

普通液压式制动装置3.1(二)制动轮缸制动轮缸又称为制动分缸，它的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开或使制动钳夹紧的机械推力。

普通液压式制动装置3.1图3-6制动轮缸类型1、8-缸体；2、11-活塞；3-皮碗；4-弹簧；5、9-顶块；6、10-防护罩；7-O形圈1.制动轮缸的类型常见的制动轮缸类型有双活塞式和单活塞式。

普通液压式制动装置3.1图3-7制动轮缸工作原理示意图1-制动器；2-制动轮缸；3-制动鼓2.制动轮缸的工作原理制动轮缸受到液压作用后，顶出活塞，使制动蹄扩张。松开制动踏板，液压力消失，活塞依靠制动蹄复位弹簧的力复位。

普通液压式制动装置3.11.限压阀限压阀串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间，其功用是当前、后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后，自动将p2限定在该值不变。图3-8液压式限压阀及特性曲线１-阀体；２-弹簧；３-滑阀；４-接头；Ａ-通制动主缸；Ｂ-通制动轮缸(三)制动力分配