电梯制动器故障解析龚黎斌.docx

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电梯制动器故障解析龚黎斌

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摘要：在电梯运行中，电梯制动器发挥着重要作用，在电梯出现故障时，可以马上使电梯停止运行，进而确保电梯内乘坐人员的安全。本文通过对一起电梯制动器得电未松闸故障的处理，分析了温度升高对制动器的影响，提出了解决的方法。

关键词：电梯；制动器；故障

一、电梯制动器工作原理

电梯制动器主要由产生释放力的电磁装置、产生制动力的压缩弹簧、施加制动力的制动瓦、接受制动力的制动轮和制动力的调整机构组成。

电梯曳引机失电的同时，制动电磁铁的线圈中无电流通过，电磁铁的动铁芯和静铁芯之间没有电磁吸力。制动瓦在压缩弹簧的作用下，将制动轮抱紧，即制动器合闸，使曳引机处于静止状态。当电梯曳引机通电的同时，制动电磁铁的线圈通过电流，电磁铁迅速磁化产生电磁力克服制动弹簧的作用力，使制动瓦块与制动轮完全松开，即制动器松闸。当制动电磁铁持续通电时，制动器保持松闸状态，曳引机可正常运行。

二、案例概述

2015年3月，笔者接到一起电梯投诉，市内一家酒店反映电梯这段时间经常因故障停梯。笔者到现场后，电梯维保公司已经到达，电梯此时处于正常运行状态，经询问了解，维保人员在现场只是将主电源开关断电后再送电，电梯就恢复了正常运行。通过调出电梯故障代码，近期所报故障代码大致相同，显示为：电梯制动器未松闸故障，报该故障的原因只有一个，制动器松闸检测开关未检测到制动器的打开。于是，应使用单位的要求，笔者和电梯维保公司一道在现场对该电梯进行了仔细的检查：

1）测量制动器线圈的电阻，阻值约为35Ω，通过询问电梯制造厂家，该阻值正常，排除了线圈烧毁的可能；

2）在电梯正常运行时，测量了制动器控制电源的输出电压，启动时为DC110V，保持时为DC80V，排除了控制电源损坏的可能；

3）主接触器和抱闸接触器动作正常，接入制动器电源控制回路的动合触点吸合正常，测量触点阻值，阻值很小，排除了接触器损坏的可能。这里要说明一下，为什么要测量接触器动合触点的阻值，笔者曾碰到过一起因制动器引发的电梯溜车事故，原因就是接触器动合触点吸合不好，阻值与线圈电阻的阻值相差不大，起了分压作用，导致电梯运行时制动器未完全打开，而该电梯的制动器松闸检测开关被短接，经长时间磨损后，最终使制动器失效，发生了溜车的事故；

4）在现场对制动器进行了拆解，线圈里面非常干净，铁芯动作灵活，排除了卡阻的可能；

5）正常运行时，制动器松闸检测开关动作灵活，触点接触良好，排除了故障误报的可能。

通过以上的检查，可以得知该制动器的机械组成部分和电气控制回路均不存在任何问题，应能正常工作，但电梯为什么会报制动器未松闸的故障，此时，笔者心里有了一个设想：是不是在某个特殊的时间段，由于线圈对铁芯产生的电磁吸合力不够，而导致制动器打不开。为证实这个设想，笔者做了如下推论：

1）询问了酒店的工作人员得知，该酒店为商务酒店，有13层，但只有1台电梯。因此电梯使用非常频繁，制动器长期处于工作状态，线圈的温度较高；

三、解决方法

通过推论找到故障产生的原因后，解决起来就很容易了，让维保公司按照使用说明书的要求将制动器制动力矩调节弹簧的张力稍微调小一点，使得调节弹簧的张力小于制动器打开时产生的电磁吸力即可。由于制动器是重要的安全部件，在调整时，需由经验非常丰富的维保人员操作，调整完成后，要用塞尺仔细检查制动闸瓦与制动轮间的间隙，不得大于使用说明书的要求。由于将调节弹簧的张力调小牺牲了部分制动力，所以最后，还需用砝码做125%额定载荷下行制动试验，以验证制动力是否能满足要求。通过上述维修后，该电梯使用至今运行正常，再未报过类似的故障。

四、总结建议

尽管上述电梯制动器得电未松闸的故障只是个例，但也反映出温度的升高有可能对制动器的动作造成影响，而这往往是电梯在使用管理和维修保养中容易忽视的地方。尤其现在正处于炎热的夏季，温度很高，电梯使用单位应做好机房的降温措施，维保单位也应在维保中加强对制动器的检查和维护。

五、延伸分析

如果该梯未安装制动器松闸检测开关，或是检测开关被短接，电梯就会在制动器未松闸的情况下运行，造成制动器闸瓦的磨损，有可能导致安全事故的发生。现在检验机构执行的检规TSGT7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》及第1号修改单中，并未把对制动器松闸检测开关的检验列入检验项目，或许与GB7588—2003《电梯制造

与安装安全规范》未把制动器松闸检测列入强制制造要求有关。在这一点上，就不如自动扶梯对制动器的要求，毕竟自动扶梯在其制造规范和检规中，对制动器的松闸检测均提出了明确的制造要求和检验方法—“制器松闸故障保护”。尽管GB7588的第1号修改单已于今年的7月1日开始实施，对电梯的制造提出了要增加”轿厢意外移动保护装置”的要求，但相应的TSGT7001—2009第2