汽车冲压件回弹缺陷解决方法探讨.docx

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汽车冲压件回弹缺陷解决方法探讨

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摘要：冲压件回弹问题是一个复杂的问题，需要我们不断的探索、试验、总结经验，回弹问题的解决需要将设计阶段的全面分析和试制阶段的快速整改结合起来。本文主要探讨了在汽车试制阶段解决冲压件回弹问题，其目的是在量产之前快速有效的解决冲压件回弹问题，保证冲压件的品质。从产品设计和工艺设计角度来进行解决，这些方法在我们实际工作中已应用，有效解决了回弹问题，取得了很好的效果。

关键词：冲压件；回弹；产品设计；工艺设计

Abstract:thespringbackproblemofstampingpartsisacomplicatedproblem.Weneedtocontinuetoexplore,testandsummarizetheexperience.Thesolutionofthereboundproblemneedstocombinethecomprehensiveanalysisofthedesignphaseandtherapidrectificationofthetrialstage.Thispapermainlydiscussestheproblemofsolvingthespringbackofstampingpartsinthetrialstageofautomobile.Theaimistosolvethespringbackproblemquicklyandeffectivelybeforetheproduction,andtoensurethequalityofthestampingparts.Fromthepointofviewofproductdesignandprocessdesign,thesemethodshavebeenappliedinouractualwork,whicheffectivelysolvedtheproblemofreboundandachievedgoodresults.

Keywords:stampingparts;springback;productdesign;processdesign

前言：目前，冲压件在汽车当中有着非常重要的应用，冲压加工也在各个领域应用广泛，它不仅仅关系到了人们生活的方方面面，也对工业生产产生了重要影响，得到了普遍的应用。我国的汽车制造厂在生产汽车的过程中，很多的零部件都是运用冲压加工技术生产出来的，并且现在的冲压件种类繁多，形状各异，这种情况很容易导致质量问题的出现，为了避免此类问题发生，就应该在生产过程中严格按照规范生产，下面我通过结合自身实际，对冲压件在生产过程中的回弹缺陷进一步的探索，争取找到合理的解决方法。回弹严重影响着冲压件的装配性能和使用性能，造成后序焊接困难，降低了生产效率和制约着整车品质。冲压件回弹问题最佳的解决是在设计阶段，但是影响冲压件回弹有材料、模具、设备等很多因素，设计阶段是不能完全解决的。很多冲压件回弹是在试制阶段发现，在试制阶段解决冲压件问题是也是经常采用的方法，本文主要探讨一下在试制阶段针对回弹缺陷的一些解决方法，一般从两个方面入手：产品设计和工艺设计，下面就从这两方面进行简述。

1、冲压件回弹缺陷的类型

一般汽车冷冲压件的回弹缺陷有：正/负回弹、成型扭曲、大曲线变化、多曲线形状扭曲、棱线/面翘曲等。

2、影响回弹的主要因素

对于冷冲压件来说，影响回弹缺陷的主要因素集中在这几个方面：冲压材料、零件形状、大弯曲率、弯曲部位R角、模具关键部位配合间隙、成型工艺等。

3、冲压件回弹缺陷解决方法

主要简述一下在产品试制阶段对冲压件回弹缺陷的解决方法，分为产品设计和工艺设计：

3.1产品设计方面：

3.1.1更换冲压件材质、料厚

材料在冲压件成型中起着至关重要的作用，钢板屈服强度越大，回弹量越大，钢板厚度越小，回弹量越大，在满足产品性能的要求下，可选择屈服强度小的钢板，或适当增加钢板料厚。

3.1.2冲压零件形状设计

零部件形状对冲压件回弹影响很大，如一个折弯冲压件，设计成U型和设计成V型的回弹量就是显而易见的，后者可以有效的解决回弹问题。形状复杂的一次弯曲的冲压件，收到各种方向的应力和摩擦，回弹缺陷就是很难消除的，在产品设计时可分别设计几个零件进行组合，减少一次成型的复杂弯曲，可解决回弹问题。

3.1.3设置防回弹筋

防回弹筋是解决回弹的有效方法之一，在满足产品要求的情况下，增加防回弹筋，改变产品形状。防回弹筋一般有三角筋和凸凹筋，可根据产品要求及回弹量的大小进行设置。

3.1.4减小弯曲部位R角

弯曲部位R角对回弹的影响很大，R角越小，回弹量越小。在满足产品要求的情况下，可通过减小R角解决回弹问题，一般冲压件弯曲部位R角应8mm。

3.2工艺设计方面：

3.2.1模具凸模设