发动机起动系分析课件.pptVIP

第九章发动机起动系统授课学时：2教学目标：了解发动机的起动系统的作用、起动方式和在低温环境下发动机起动应采取措施；理解起动条件和起动过程；掌握起动机结构和工作原理。重点：发动机的起动原理、起动方式，起动机的结构和工作原理。难点：起动机的结构和工作原理。教学要点：一、起系作用和起方式?发动机起动系统作用；发动机起动方式。二、机起系?发动机起动系统组成和工作过程；直流电动机、传动机构、控制装置的结构和工作原理；电磁啮合式起动机的电磁开关基本组成和工作原理。三、低温起与?发动机起动应采取措施：预热空气、预热机油和冷却水、使用起动液和减压起动。

一、起动系工作过程发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态。使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。

二、起动条件1、起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩，起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。2、起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速，在0～20℃时，汽油机的起动转速为30～40r/min，柴油机的起动转速为150～300r/min。

三、起动方式1、人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。2、电动机起动：电动机起动是用串激直流电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。3、柴油机用汽油机起动：先人力起动小汽油机，再以其带动主机起动，主要用于大功率柴油机的起动。4、压缩空气起动：将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转。

四、起动机组成起动机一般由三部分组成：(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。(2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。(3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。直流电动机常采用串激直流电动机，其特点是低速时转矩很大，随转速n↑，转矩T↓，这一特征非常适合发动机起动的要求。汽油机用起动机：功率为1.5kw，电压为12v；柴油机用起动机：功率为5kw，电压为24v。

起动机结构组成图起动开关铁芯起动机电路驱动齿轮单向离合器飞轮

1、直流电动机（1）电枢：电枢在磁力作用下旋转，带动起动小齿轮旋转。（2）磁极:磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。（3）电刷和电刷架:电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。（4）外壳:由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。

2、传动机构（1）作用起动机的传动机构安装在电动机电枢轴上，起动时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使电枢的转矩通过驱动齿轮传到飞轮齿圈上，使发动机转动；起动后，为防止电动机超速，传动机构中设置超速保护装置，使驱动齿轮与电枢轴自动脱开。（2）类型车用起动机的传动机构又称啮合机构，主要有惯性啮合式、强制啮合式和电枢移动式三种。

①惯性啮合式传动机构：当接通起动机起动发动机时，驱动齿轮靠惯性力作用，沿电枢轴移出与飞轮齿圈啮合，使发动机起动；起动后，驱动齿轮转速提高，惯性力作用下沿电枢轴退回，自动脱离与飞轮啮合。②强制啮合式传动机构：当接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮齿圈啮合，使发动机起动；起动后，切断起动开关，外力消失，驱动齿轮在弹簧作用下沿电枢轴退回，脱离与飞轮啮合。③电枢移动式传动机构：接通起动开关起动发动机时，起动靠磁极磁力克服弹簧拉力作用移动整个电枢，驱动齿轮移出与飞轮齿圈啮合；起动后，切断起动开关，磁力消失，在弹簧拉力作用下驱动齿轮沿电枢轴退回，脱离与飞轮啮合。

（3）超速保护装置由于主机飞轮齿圈与起动电机驱动齿轮之间传动比很大（一般汽油机为15-20，柴油机为10-15）。起动后飞轮转速高，若带动电机旋转，将造成电机超速而损坏。因此在驱动齿轮与电枢轴之间装一超速保护装置，可单向传递动力，即将电动机的动力传给发动机，当发动机起动后，则自动脱开传动。实际上是一个单向离合器。

单向离合器由外座圈、内座圈、花键套、电枢轴、滚柱、柱塞等组成。起动时，内座圈转速大于外座圈，加上滚柱的惯性力，使滚柱被推向外座圈内座圈之间的楔形槽窄处，将内、外座圈卡住，使驱动齿轮随电机一起转动，从而带动发动