新高考版高三地理一轮复习专题十交通运输布局与区域发展课件.ppt

?答案????合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费用;液袋可充分利用

集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。?解析????结合两地运输条件、运输方式及运输工具的特点等选择合理的运输方式。铁岭至广州具备铁路运输和海运的条件,且海运在运量与运价上具有明显优势;相较

于铁桶,使用集装箱液袋在降低运输费用(材料便宜、一次性使用,不需要返程运输)和

空间利用(更贴合箱体)上具有优势。2.交通运输布局(1)交通运输线的布局交通运输线的布局受自然、社会经济、科技等因素的影响。①自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦,施工难度小,工程量小,工程造价低山地、丘陵地区地势起伏大,施工难度、工程量大,造价高;山区“之”字形线路运营里程长、成本高地质地质稳定可降低施工难度,保障

运营安全断层及地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大区位因素有利影响不利影响水文河网稀疏的地区,桥涵长度小,利于施工,造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线,技术要求高,桥梁或隧道长度长,造价高气候高寒缺氧的多年冻土区,酷热的干旱区,多雨的湿润区,跨海大桥建

设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于交通线路建设②社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素①经济发达地区:一方面为线路建设提供充足的资金;另一方面,发达、稠密的交通运输网可加强区域间联系,加快客货流通,促进经济发展;②经济落后地区:建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发,带动区域经济发展;③直达国道、铁路距离短,节省运营时间,提高运营效率;地方性线路经过居民点多,运量大,运营效益高社会因素交通运输线建设可促进就业,缓解就业压力,带动脱贫致富,加强民族团结,巩固国防,利于社会长治久安环境因素为保护自然保护区、森林公园,交通线应尽量与之避开;过境线路不要穿过城区,以减少市区的交通压力和环境污染技术因素先进科技为线路建设提供技术保障,使交通运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全(2)交通运输点的布局①港口的区位因素与选址要求?选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于或靠近与其他交通干道系统有方便联系的地方。②汽车站和航空港的区位因素与选址要求类别汽车站航空港区位因素受自然因素影响较小,但要求地

形平坦开阔、位置适宜;数量、

密度、规模受经济发展水平制

约受地形、气候、地质、水文等

影响较大;人口稠密、经济发达,

人流、物流量大的地区最为有

利选址要求城市交通干线两侧,与市内干道

系统和其他对外交通有方便直

接联系的地点地形平坦开阔,地势较高,坡度适

当;天气较好;距城市较远但交通

便利的地方3.交通运输布局的一般原则原则内容依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、设计标准、交通网的密度等,都应依照运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他平衡地区发展,适应国防需要等4.交通运输需求与交通运输布局内容影响表现交通运输需求的大小影响交通线标准和场站规模交通运输需求量较小,则布局的

交通线标准较低、场站规模较

小;反之,标准较高、规模较大区域内部交通需求的差异交通运输布局需重点关注交通

运输需求大的点和线区域主要交通运输线应尽可能

连接沿线主要城市;在相邻重要

城市之间,往往需要布局多条平

行的交通线内容影响表现运距、运时、运量、运价、运

向等差异区域交通运输布局要充分发挥

不同运输方式的特点交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生区域交通需求的增长和分布决定了区域交通运输布局变化

的特点如义乌航空港的开通和逐步扩建5.资金与交通运输布局区域经济发展程度影响交通运输布局经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线

和场站的建设相对落后区域经济发展水平提高,交通运输布局更加灵活交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工

程、材料、机械等技术领域以及施工水平;交通

运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术要求

更高;只有区域经济水平提升,才有足够资金推动

交通运输建设相关技术水平的提高考点2