高速铁路牵引供电接触网雷电防护.docx

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高速铁路牵引供电接触网雷电防护

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摘要：自改革开放之后，我国的交通运输业在科技以及经济发展的支持下得到迅速的发展，给人们的出行以及生产活动带来了极大的便利。高速铁路自开通之后便迅速在全国范围内得到普及，成为人们出行的重要交通设施。但是，高速铁路的牵引供电接触网的防护还存在一定的问题，给人们的出行带来了些许的安全隐患。因此，本文便对高速铁路牵引供电接触网存在的问题、接触网设计的原则进行具体的分析和探讨，并对解决高速铁路牵引供电接触网的防电问题提出相应的建议。

关键词：铁路；牵引供电接触网；雷电防护

当前，我国的经济和科技处于快速发展状态。在这一背景下，交通运输行业迅速向全国普及，高速铁路在全国范围内也得到不同程度的发展。由于高速铁路承载的客流量和物资较多，所以对高速铁路在关于安全上的要求便很高。故而，面对这一问题，首先便需要保证高速铁路的牵引供电系统能够得到正常的运行。高速铁路的牵引供电接触网在遇到雷电的时候，可以对雷电进行有效的防护，避免高速铁路因为供电问题而停止运行，影响人们的出行。因此，本文便对高速铁路的牵引供电接触网的雷电防护进行具体的分析，希望能够给人们的出行带来更高的安全保障。

1.高速铁路牵引供电接触网雷电防护存在的风险

在遇到雷电天气的时候，如果高速铁路牵引供电防护网设置的不完善，便不能更好的应对雷电的袭击，从而给人们的生命安全造成极大的威胁。目前关于这方面存在的问题主要有以下几个方面。

1.1对直击雷的防护不到位

对直击雷的防护不到位是高速铁路牵引供电系统存在的一个重大问题。因为高速铁路牵引供电接触网在所需的电压等级上差不多等于电力系统的35kV，因此，在对供电接触网的防雷性进行设计时，需要参考高速铁路防雷接触网的有关规定。再者，在建立高速铁路牵引供电接触网时，还应该按照相关的规定设置避雷器、避雷针，如有必要还要架设避雷线。但是相关部门在进行相关设计时并没有注意到这一点，使得在遇到雷雨天气时直击雷从承力索、正馈线、保护线三个方面对供电接触网进行雷击。这会导致绝缘子发生闪络，加速绝缘的老化，对接触网造成很大的伤害，从而导致运行中的高速铁路供电不足，供电系统无法正常运行，造成高速铁路运行中止。

1.2各地对雷电的防护要求不同

中国幅员辽阔，地大物博，每个地方的地势略有不同。在不同的地势、地貌情况下，雷电的袭击程度和土壤的参数是不同的。例如，在喀斯特地貌地区，设立高速铁路牵引供电接触网雷电防护设施时，就不能够按照在平原地区设立雷电防护网的设立方案进行布局。再者，因为高速铁路的特殊性，高速铁路的建设跨度一般都很大，线路较多且长，还会经过山地丘陵，森林等地，再加不同地区的雷电破坏程度也是不同的。所以，在设计雷电防护接触网的时候应该根据当地的实际情况和雷电的破坏程度、土壤的参数，针对性的对雷电防护网进行设计。但是，在实际的高速铁路牵引供电接触网中，却没有将这种情况考虑进去，造成雷电防护网设施不完善，在雷电来袭时也不能将供电接触网的防雷作用发挥出来。

2.高速铁路牵引供电接触网雷电防护建设的原则

在架设铁路牵引供电接触网的时候，为了保证接触网的防雷性，确保雷电防护网能够更好的防护雷电，需要严格根据以下原则进行建设：

2.1根据高速铁路的不同供电方式，制订不同的防雷措施

高速铁路的建设并不只是为了人们的出行，还有为了运送物资所架设的高速铁路，更有甚者有的高速铁路不仅可以承担客运的任务，还可以运送物资。因此，不同的高速公路承担的运输任务是不同的，所以每个高速铁路的供电方式也是不同的。因此，在建设高速铁路防护网的时候还应该根据高速铁路的运输任务和供电方式，制订相应的防雷对策。

2.2做到高速铁路站内的接触网和站房的接触网相结合

在建设高速铁路内接触网的时候，还应该和站房内的接触网相互结合，将供电接触网的防雷性发挥到极致，使接触网能够更好的为高速铁路服务。除此之外，还需要考虑到周围站房的各种情况，全面的建设接触网，避免因设计上的失误导致接触网的防雷性减弱，造成雷电事故，给人们的生命造成威胁的同时，也给人们的财产带来损失。

2.3将避雷线和避雷器相结合

在建设高速铁路牵引供电接触网的防护措施中，还应该将避雷针、避雷线、避雷器相结合。这主要是因为不同的避雷仪器具有的避雷性能不同，而且每种避雷仪器的性能还可以互相补充。因此，为了保证接触网的防雷性，应该将每种避雷仪器的性能了解清楚，将避雷线和避雷针结合在一起，发挥各种防雷仪器的优势，做到最大程度的增强接触网的防电性能，将建设接触网的最初目的发挥最大。

2.4根据高速铁路站区的不同因地制宜的建设接触网

因为高速铁路会经过不同的地区，所经地区的地势不同，线路很长，高速铁路的跨区幅度也很大。所以，在建设高速铁路时在不同的地区的不同的地段，高速铁路的建设具有不同的特点。所以，