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客运服务专业社会环境分析--第1页
客运服务专业社会环境分析
客运服务专业社会环境分析--第1页
客运服务专业社会环境分析--第2页
一、构建高品质城际客运体系
优化航空服务网络。发展与京津冀、长三角、粤港澳大湾区及
长江中游城市群等国内经济中心城市及重点旅游城市的国内航空
快线。积极拓展西南旅游特色、高原特色航线网络，建设西南地区
高品质旅游中转机场和集散中心。优化万州五桥、黔江武陵山、巫
山、仙女山等支线机场国内航线航点，探索“通用＋支线＋干线”
的运营模式，积极发展通航短途运输。
提升铁路出行便捷度。加密与国家中心城市间的列车发车频次，
加开直达、始发的高铁列车，至全国主要城市群发车间隔努力控制
在30分钟以内。大力推动旅客联乘运输，增设联运旅客换乘通道，
实现“安检互信”。加强跨方式运输企业合作，开发铁公空联运联
程产品。建立“出行即服务”公共出行服务平台，实现“一站购
票”“一票出行”，提升旅客出行体验。
提升公路水运出行品质。开行约30条川渝毗邻地区城际公交
线路，有序实现两地公交优惠乘坐政策的衔接。试点开行川渝毗邻
跨区域水上旅游航线，推动成渝水上客运融合发展。加快推进800
公里以上超长客运线路退市，鼓励中短途客运班线定制化发展，加
强与高铁、航空等方式的衔接，满足人民群众“门到门”、“点到
点”出行需求。
二、构建主城都市区“1小时通勤圈”
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推进主城都市区出行同城化。构建铁路公交通勤圈，充分利用
渝遂铁路、渝万城际、渝贵铁路等铁路富余能力，开行公交化列车，
满足中心城区至周边地区通勤需求。大力推进干线铁路、市域（郊）
铁路和城市轨道的无缝衔接。推动璧山、江津等同城化先行区与中
心城区城市公交一体化发展。开行中心城区至合川水上航线，打造
宜行宜游的主城都市区水上客运体系。
提升中心城区运输服务品质。扩大公交覆盖面，新增优化公交
线路200条，扩大“小巷公交”开行范围，强化轨道公交的无缝接
驳，中心城区公交站点500米覆盖率达到100％，轨道交通50米公
交接驳率达到85％。全面推广纯电动、无障碍的环保公交车型，提
升乘客出行体验。推进渝南、重光等公交枢纽站，冉家坝、石井坡
等公交首末站，职教城、三角岗等公交停车场，以及陈庹路、长生
桥等公交维保场建设，实施菜园坝公交站场、牛角沱公交枢纽站等
公交站场及一批调度用房标准化改造，全面提升公交站场形象、品
质和功能。加快配套完善充电桩、加气站以及公交“五小设施”。
适度调控网络预约出租汽车发展，建成1—2个出租汽车综合服务
区。积极引导“雷锋的士”队伍建设，打造行业精品工程。
三、创新发展城乡客运
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大力发展镇村公交。推广涪陵区创建城乡交通一体化示范经验，
持续开展全市城乡交通一体化示范创建工作。推动重庆市绿色出行
示范区县创建，建立远郊区县城市公交运营服务评价标准，加快远
郊区县公交发展。在江津、璧山等城镇化率较高的区县，针对城乡
结合区、城区至乡镇以及乡镇至乡镇客运需求旺盛的客运线路，实
施公交化改造，开行城乡公交线路，提升群众出行满意度。
创新发展农村客运。围绕乡村振兴战略，完善农村客运线网布
局，提高农村客运班车通达率。充分发挥“互联
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