智能座舱行业市场分析.docx

智能座舱行业市场分析

1、智能座舱方兴未艾，市场空间持续打开

智能座舱：可移动的生活空间

智能座舱开始成为消费者日常生活的一个延伸,一个可移动的生活空间。早期驾驶座舱主要是由机械式表盘及简单的信息娱乐系统构成，包括车载收音机、音乐播放功能，导航功能等。随着汽车芯片、人机交互、汽车系统等软硬件技术水平快速迭代，汽车座舱开始全面进入智能化阶段，智能硬件持续拓展及升级，液晶仪表开始取代机械仪表，中控大屏、多屏逐渐成为标配，HUD加快推广，同时座舱娱乐系统不断丰富，导航、游戏、生活类等多个应用逐步搭载在车载系统上，逐渐从物理按键转向完全的触控，语音交互技术成熟发展，智能化座舱开始成为消费者日常生活的一个延伸，一个可移动的生活空间。现代化的智能座舱通过集成多种技术和功能，包括但不限于座椅调节、座椅加热、座椅通风、按摩功能、智能调节、智能识别、人机交互等，以提高驾乘者的舒适性、安全性和便捷性。智能座舱通过感知驾乘者的身体姿态、生理状态、行为习惯等信息，与车辆其他系统进行数据交互和协同控制，以实现个性化的驾乘体验和提供智能化的座舱环境。

智能座舱：全球市场规模可观，国内市场增速领先

全球智能座舱市场规模可观，市场潜力较大。根据创业邦研究中心数据，2022年全球智能座舱市场大约为539亿美元，预计2025年全球整体市场规模达到708亿美元，复合增长率达到9.5%;国内智能座舱市场规模占比超20%，增速领先全球市场。我国2022年智能座舱市场规模约为739亿元，2025年预计整体市场规模突破1000亿元，达到1030亿元，5年复合增长率预计达到12.7%，高于全球的复合增长率，市场潜力可观。

智能座舱：国内座舱新车渗透率领先，超市场份额半数

中国汽车当前及未来三年新车的智能座舱渗透率和渗透速度都将领先全球，当前中国和全球的新车渗透率分别为60%和52%，均超过市场份额的半数。国内市场中，不同价位座舱装配率存在一定差异，中高端车型智能座舱装配率较高，低端车型装配率较低，各价位均存在一定增长空间。由于技术市场化程度加快、国产新势力积极进入中高端智能汽车市场等因素，我国市场中低端-中高端车型（10万-50万元价位）智能座舱装配率较高，均超过50%；10万以下车型，由于成本限制、技术下放落后等因素，座舱装配率最低，为26%；75万以上的高端车型，由于车型迭代较慢，技术验证时间较长，部分车型的智能化程度较低，导致其座舱配置率并不高，为37.5%。未来，随着智能座舱整体技术更加成熟，市场成本进一步降低、旧款车型逐渐换代，我国各价位智能座舱装配率还有很大的提升空间。

2、智能座舱主要领域

智能座舱主要领域：域控制器

座舱域控制器器(CabinDomainController，CDC)是指集成了多个控制器和芯片的汽车电子设备，通过连接车内各种设备和系统，进行数据交流和控制，实现智能座舱功能的集成管理。主要用于驾驶员信息娱乐、车辆安全控制等方面。这种控制器可以通过操作系统和应用程序进行远程升级和维护。座舱域控制器是车载系统的核心部分，通过其内置的高性能处理器、存储器、通信接口等实现液晶仪表、车载信息娱乐系统、HUD等功能的集成。

随着整车智能化水平的不断提升，原有的传统分布式座舱架构已经不能满足智驾信息集中化的需求，逐渐向集中式域控架构演进。座舱域控制器以集中化的形式支持丰富而高互动的汽车座舱功能，并成为未来汽车决策和运算的核心，克服原有硬件分布式架构的限制，简化系统硬件和通信架构的设计难度，有效减少各分散控制器间的通信资源和座舱域系统的成本。同时，域控集中架构方案也为后续的整车中央集中电子架构方案奠定了一定的硬件基础。

智能座舱主要领域：座舱芯片

座舱芯片（SoC）是座舱域控制器中的重要组成部分之一。它是一种特殊设计的微型半导体器件，能够集成多种功能，如处理器、存储器、传感器接口、通信接口等，使得座舱域控制器具有更好的计算和数据处理能力。座舱芯片非常适合于汽车智能化的场景，可以通过其内置的高度集成的功能支持液晶仪表、车载信息娱乐系统、HUD等多种座舱功能。

作为汽车运算决策的中心，其功能的实现依赖于主控芯片、软件操作系统等多层次软硬件的有机结合。域控制器的核心算力由车载SoC提供，座舱芯片决定了座舱域控制器的数据承载能力数据处理速度以及图像渲染能力，从而决定了整个座舱空间内的智能体验。

智能座舱主要领域：车载操作系统

车载操作系统（车载OS，即OperatingSystem）是安装在车辆上的特定操作系统，用于管理和控制车载电子设备和功能。它作为车辆与各种电子设备之间的桥梁，提供了用户界面和应用程序接口，使得驾驶员和乘客能够方便地操作和控制车辆的各种功能。随着车载电子技术的发展，车载OS逐渐细化为自动驾驶OS和智能座舱OS。其中，智能座舱OS主要为车载信息娱乐服