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《公路与铁路结构混凝土强度无损检测》

编制说明

一、制定标准的背景、目的和意义

随着我国公路与铁路建设的快速发展，对工程质量的要求越来越高。混凝土作为公路与铁路结构中的主要材料，其强度直接关系到整个工程的安全性和耐久性。传统的混凝土强度检测方法，如取样法和破坏性测试，存在一定的局限性，如对结构完整性的破坏、检测周期长、成本高等。因此，无损检测技术因其能够避免对结构造成损害、检测速度快、成本相对较低等优点，逐渐成为混凝土强度检测的首选方法。

公路与铁路作为国家重要的交通基础设施，其结构的安全性直接关系到人民的生命财产安全和社会经济的稳定发展。混凝土作为公路与铁路结构的主要材料，其强度是保证结构安全的关键指标。为了规范公路与铁路结构混凝土强度的无损检测方法，提高检测的准确性和可靠性。促进无损检测技术的标准化和系统化，为工程质量控制提供科学依据。减少因检测方法不当造成的工程延误和经济损失。提升公路与铁路工程的安全性和耐久性，保障人民生命财产安全。

制定《公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范》团体标准，旨在推动无损检测技术在公路与铁路领域的广泛应用，确保工程质量与安全，提高检测效率与准确性，降低成本，减少对结构完整性的损害，促进技术进步与创新，同时与国际标准接轨，提升我国在该领域的国际竞争力，为实现交通基础设施建设的高质量发展提供坚实的技术支撑和法规保障。

二、工作简况

（一）标准主要起草单位和起草人员任务分工

标准的主要起草单位为台州市交通工程试验检测中心股份有限公司，由聂成担任工作组组长主导完成了标准的编制工作。

（二）主要工作过程

1、项目立项阶段

目前无损检测技术作为公路与铁路结构混凝土强度关键技术，应用非常广泛，但是并没有出台相关的国家技术标准，只有一些仅具参考意义的行业指标。为了统一公路与铁路结构混凝土无损检测标准，参考台州市交通工程试验检测中心股份有限公司的技术来编制此标准，明确无损检测的技术规范，保障各个行业或领域在应用无损检测技术时的参照标准，促进技术的普及和应用。

2、理论研究阶段

标准起草组成立伊始就公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术进行了深入的调查研究，同时广泛搜集相关标准和国外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，确定了标准的制定原则，结合现有公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术实际应用经验，为标准的起草奠定了基础。

标准起草组进一步研究了公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术要求，明确了各项规定，为标准的具体起草指明方向。

3、标准起草阶段

在理论研究基础上，起草组在标准编制过程中充分借鉴已有的理

论研究和实践成果，基于我们基本国情，经过数次修改，形成了《公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范》标准草案稿。

4、标准征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用方面提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规范混凝土强度无损检测技术要求。起草组形成了《公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范》（征求意见稿）。

5、专家审核阶段

拟定于2024年08月召集专家审核标准，汇总专家审核意见之后，修改标准并发布。

三、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则

本标准依据相关行业标准，标准编制遵循“前瞻性、实用性、统一性、规范性”的原则，注重标准的可操作性，严格按照GB/T1.1必威体育精装版版本的要求进行编写。

（二）确定标准主要内容的依据

在广泛了解行业目前混凝土强度无损检测技术现状的前提下，借鉴吸收国内外有关标准经验，最终形成了《公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范》征求意见稿初稿。

四、与现行有关法律法规、强制性标准和其他有关标准的关系

在广泛调研、查阅和研究国际标准、国家标准、行业标准的基础

之上，形成本标准征求意见稿。本标准的制定引用的标准如下：

DB22/T2771-2017公路工程混凝土强度无损检测技术规范

DB37/T2361-2022超声回弹综合法检测混凝土抗压强度技术规

程

DB37/T2366-2022回弹法检测混凝土抗压强度技术规程DB45/T2563-2022拱桥钢管混凝土超声波检测技术规程TB10426-2019铁路工程结构混凝土强度检测规程

TB/T3275-2018铁路混凝土JJG817回弹仪检定规程

五、重大意见分歧的处理经过和依据

本标准未出现过重大分歧。

六、标准实施的社会效益及经济技术分析

（一）形成统一的指导体系：本标准通过规范公路与铁路结构混凝土强度无损检测的测量及计算和混凝土强度推定，共同遵守有关规定，有助于形成具有特色、统一的技